{"id":100,"date":"2008-03-18T17:16:31","date_gmt":"2008-03-18T20:16:31","guid":{"rendered":"http:\/\/www.legal.adv.br\/opala\/?p=119"},"modified":"2008-03-18T17:16:31","modified_gmt":"2008-03-18T20:16:31","slug":"problemas-na-partida","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/20080318\/problemas-na-partida\/","title":{"rendered":"Problemas na partida"},"content":{"rendered":"

A aventura, ou, talvez, melhor dizendo, o enrosco<\/em> de hoje diz respeito ao motor de arranque. Do Titanic II, \u00e9 claro. At\u00e9 porque o 79 continua inerte, l\u00e1 na garagem…<\/p>\n

Mas antes vamos a uma pequena aula te\u00f3rica com as palavras simplistas deste leigo que vos escreve. O que \u00e9 e para que serve, afinal de contas, esse tal de “motor de arranque”?<\/p>\n

O motor de arranque<\/em>, ou motor de partida<\/em>, serve, \u00e9 \u00f3bvio, para dar a partida no carro (d\u00e3\u00e3\u00e3), ou seja, o “arranque” inicial para que o motor funcione. Trata-se de um sujeitinho que vai ali, do lado do motor de verdade e \u00e9 a ele ligado atrav\u00e9s de um sistema de engrenagens. Quando voc\u00ea gira a chave no contato e d\u00e1 uma carga el\u00e9trica no bichinho (que \u00e9 forte como uma \u00e9gua) ele consegue a fa\u00e7anha de girar o motor maior at\u00e9 a explos\u00e3o inicial na c\u00e2mara de combust\u00e3o e da\u00ed por diante o motor (do carro) segue por si s\u00f3.<\/p>\n

Para que n\u00e3o fique girando junto com o motor do carro existe nele uma esp\u00e9cie de “roda livre” que entra em a\u00e7\u00e3o quando voc\u00ea volta um pouco a chave do contato. Serve para que nem ele fique segurando o motor do carro e nem o motor do carro fique arrastando ele. Uma situa\u00e7\u00e3o como essa certamente levaria a quebra de um dos dois – ou ambos!<\/p>\n

Na ponta do motor de partida h\u00e1 uma engrenagem, gentilmente chamada pelos mec\u00e2nicos de “focinho”, que \u00e9 conectado ao volante (n\u00e3o, n\u00e3o a dire\u00e7\u00e3o) do motor – conhecido simplesmente como “cremalheira”. A figura a\u00ed em baixo d\u00e1 uma ligeira no\u00e7\u00e3o do motor de partida em si, bem como de seu focinho…<\/p>\n

<\/p>\n

Ent\u00e3o, aquela engrenagenzinha ali em cima \u00e0 direita, aquele pinh\u00e3o, possui for\u00e7a suficiente para girar o motor do carro (se sua bateria estiver em dia, \u00e9 l\u00f3gico) e isso se d\u00e1 atrav\u00e9s do volante do motor, algo parecido com essa engrenagem a\u00ed do lado, que gira toda a \u00e1rvore de manivelas (biela).<\/p>\n

Uma vez explicado o funcionamento b\u00e1sico da coisa, vamos ao caso em si. Acontece que, apesar de o motor do Titanic II estar funcionando como um rel\u00f3gio, toda vez que ia dar a partida em determinado momento fazia um barulho de arranhar, um tranco de metal com metal, que – claro – n\u00e3o \u00e9 nem um pouco natural.<\/p>\n

Combinei com um japon\u00eas de uma autoel\u00e9trica pr\u00f3xima de casa que passaria por l\u00e1 bem cedinho para ele dar uma olhada no motor de partida. Como estou de f\u00e9rias, n\u00e3o haver\u00e1 problema algum de at\u00e9 esperar ficar tudo pronto – se ele n\u00e3o encrespar. \u00c9 que tem gente que simplesmente n\u00e3o suporta<\/em> que os propriet\u00e1rios fiquem por ali cheirando<\/em> tudo o que eles fazem enquanto consertam um motor…<\/p>\n

Mas posso garantir que o japon\u00eas \u00e9 gente boa e n\u00e3o tivemos nenhum problema nesse sentido. S\u00f3 pra se ter uma ideia do grau de confiabilidade de seus servi\u00e7os, ele \u00e9 daqueles que tem sua oficina, n\u00e3o tem uma placa sequer pendurada, n\u00e3o faz nenhuma propaganda e est\u00e1 sempre cheio de clientes. O tempo todo. Com um \u00fanico ajudante para auxili\u00e1-lo, boa parte dos consertos s\u00e3o feitos na rua mesmo, em plena avenida. S\u00f3 do momento em que cheguei, l\u00e1 pelas oito horas, at\u00e9 \u00e0s oito e meia j\u00e1 tinham sete pessoas na fila – alguns com problemas mais s\u00e9rios que outros, mas todos querendo a “b\u00ean\u00e7\u00e3o” dele.<\/p>\n

S\u00f3 que o japon\u00eas levou um baile completo do meu carro. Tirou o motor de arranque, checou, verificou, trocou algumas arruelas, arranjou outros cal\u00e7os, colocou… e nada. As duas ou tr\u00eas primeiras voltas at\u00e9 que iam macias, mas depois j\u00e1 encrespava de novo. Depois da terceira vez que ele tirou o motor de arranque parei de contar.<\/p>\n

Apesar de ele ter notado que a cremalheira estava “bem judiada”, em tese tudo deveria funcionar. Com muito custo e \u00e0 base de muita observa\u00e7\u00e3o, apareceu o “defeito”: a capa do motor de arranque estava trincada. A mesma capa que serve para fix\u00e1-lo e ajust\u00e1-lo no motor principal. E a trinca praticamente n\u00e3o aparecia quando o motor estava fora, mas bastava dar a partida e os dentes da cremalheira surrada se sobrepunham com o pinh\u00e3ozinho do motor de arranque, abrindo mais a trinca e tirando o bichinho da posi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Seria s\u00f3 trocar a capa, certo?<\/p>\n

Errado.<\/p>\n

Isso ele fez – e, adivinhem?<\/p>\n

Trincou a capa nova tamb\u00e9m…<\/em><\/p>\n

A essa altura j\u00e1 era umas quatro da tarde (eu estava l\u00e1 desde as oito, lembram?) e ele – que consegue ser mais teimoso que eu – j\u00e1 com dor de cabe\u00e7a. Decidimos pegar o motor de arranque do meu 79 que estava parado mesmo s\u00f3 enquanto ele tenta dar uma geral completa no motor de arranque original.<\/p>\n

Detalhe: significa que pegamos um motor de arranque de um quatro cilindros e colocamos num seis cilindros. At\u00e9 que funcionou bem – melhor que o outro que foi para UTI – mas ainda assim de vez em quando tamb\u00e9m dava uma “engastalhada”.<\/p>\n

E o japon\u00eas ficou t\u00e3o cansado dessa hist\u00f3ria – e t\u00e3o puto<\/strong> tamb\u00e9m, pois, em tese, perdeu uma capa novinha – que mandou eu rodar com o carro daquele jeito mesmo. Depois que ele tivesse tudo funcionando me chamaria para gente recolocar os motores de arranque em seus locais de origem. N\u00e3o quis nem cobrar!<\/em><\/p>\n

B\u00e3o, independentemente disso, creio que o correto nesse caso \u00e9 mesmo trocar a mardita da cremalheira. J\u00e1 vi que vou ter que fazer nova busca pelos desmanches da vida…<\/p>\n

Mas, c\u00e1 entre n\u00f3s (e n\u00e3o contem pra ningu\u00e9m!), vou pagar o japon\u00eas pelas duas capas. Afinal de contas ele n\u00e3o tem culpa de a cremalheira do carro ser uma verdadeira assassina de motores de arranque…<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

A aventura, ou, talvez, melhor dizendo, o enrosco de hoje diz respeito ao motor de arranque. Do Titanic II, \u00e9 claro. At\u00e9 porque o 79 continua inerte, l\u00e1 na garagem… Mas antes vamos a uma pequena aula te\u00f3rica com as palavras simplistas deste leigo que vos escreve. O que \u00e9 e para que serve, afinal … Continue lendo “Problemas na partida”<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[18],"tags":[],"class_list":["post-100","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-titanic-ii"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/100","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=100"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/100\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=100"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=100"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=100"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}