![](\"http:\/\/www.legal.adv.br\/projeto676\/img\/esquemas\/motor_explodido.jpg\")
<\/p>\n<\/p>\n
Ent\u00e3o.<\/p>\n
Passei o dia inteiro ontem correndo TODOS os desmanches que conhe\u00e7o por aqui, de modo a tentar encontrar uma bendita cremalheira para um motor de Opala seis cilindros. Neste n\u00e3o tem, naquele est\u00e1 pra chegar, acho que o outro talvez quem sabe pode ser que deva ter, e assim por diante.<\/p>\n
No frigir dos ovos encontrei tr\u00eas: uma a R$130,00, mas que tinha que confirmar a numera\u00e7\u00e3o da pe\u00e7a para ver se a fura\u00e7\u00e3o batia; uma a R$150,00 que, segundo o caboclo, era de 92 e serviria em qualquer modelo; e uma a R$200,00 (!!!) – mas que ainda estava instalada num motor (teria que, primeiro, tirar) – que o distinto dono do desmanche garantiu que seria a \u00fanica<\/strong> de toda a cidade. Nem adiantaria procurar mais. Bom poder trabalhar com confian\u00e7a nos outros, n\u00e9?<\/p>\n Bem, conversei com o japon\u00eas da autoel\u00e9trica e informei que pretendia trocar a cremalheira, no que ele indicou um mec\u00e2nico da confian\u00e7a dele. N\u00e3o que o meu n\u00e3o o seja, mas \u00e9 que ele \u00e9 careeeeeiro…<\/p>\n Fui conversar com o tal do mec\u00e2nico (l\u00e1 tem um quadro informativo sobre as condi\u00e7\u00f5es das velas – ainda voltarei para tirar uma foto disso), expus-lhe o problema e ele comentou de um conhecido que trabalhava como reparador numa loja de autope\u00e7as e que volta e meia teria alguma coisa usada na casa dele pra vender. Fui atr\u00e1s do distinto, encontrei-o e conversamos.<\/p>\n – C\u00e9m r\u00e9al, mais \u00e9 a basi di tr\u00f3ca, viu?<\/em><\/p>\n Beleza. Afinal o que eu iria fazer com uma cremalheira usada? Um tro\u00e7o do tamanho de um LP (se voc\u00eas n\u00e3o sabem o que \u00e9 isso \u00e9 porque s\u00e3o beeeem mais novos que meu Opala mais novo…) e que pesa sei l\u00e1 quantos quilos. Usaria como peso de papel? Brincaria como disco de frisbee? N\u00e3o. Sem esquema. Acho que nada disso rola…<\/p>\n Ficou acertado que ele traria a pe\u00e7a no dia seguinte (hoje), pelo que conversei com o mec\u00e2nico para saber se ele iria trabalhar – afinal seria pleno in\u00edcio de feriad\u00e3o, Quinta-feira Santa. Pelo menos at\u00e9 a hora do almo\u00e7o, trabalharia. “Seria tempo suficiente para a troca?” – perguntei. Sim, seria. Ent\u00e3o tudo certo.<\/p>\n Assim, montamos quase que uma opera\u00e7\u00e3o de guerra em termos de hor\u00e1rios, servi\u00e7os e estrat\u00e9gia. Mais ou menos assim: leva o carro para o mec\u00e2nico \u00e0s oito, oito e quinze a Dona Patroa me pega com o carro dela para que eu possa buscar a Parati (a que est\u00e1 \u00e0 venda, lembram?), oito e quarenta e cinco volto no mec\u00e2nico para pegar a cremalheira que acabou de retirar, nove horas passo na casa do rapaz para medir as cremalheiras e fechar neg\u00f3cio (se n\u00e3o servisse ainda me restariam os desmanches), nove e quinze entrego a cremalheira para o mec\u00e2nico, nove e quarenta e cinco estou num desmanche no outro lado da cidade para comprar uma capa de cremalheira (pois o carro estava sem), dez e trinta entrego a capa de cremalheira para o mec\u00e2nico (peguei tr\u00e2nsito na volta), que me informou que tinha mais algumas coisinhas perrengueadas e se j\u00e1 seria para fazer, ao que concordo, onze e trinta chegam as pe\u00e7as que faltavam, meio-dia e quinze acaba a montagem, meio-dia e dezesseis conclu\u00edmos que a capa de cremalheira n\u00e3o serve perfeitamente (era de uma Caravan 80), meio-dia e dezessete concordo que sim, ele pode tentar “adaptar”, ainda que corra o risco de perder, meio-dia e quarenta e cinco o carro est\u00e1 pronto, meio-dia e cinquenta eu retorno da volta de teste (insatisfeito), meio-dia e cinquenta e um ele levanta o carro e acerta o c\u00e2mbio na exata posi\u00e7\u00e3o em que estava antes, e, finalmente, \u00e0s treze horas e trinta minutos (e mais algumas voltas depois) conclu\u00edmos a opera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n \u00c9 L\u00d3GICO que em alguns momentos no meio de todo esse trolol\u00f3 eu tomei uma ou duas latinhas… \ud83d\ude42<\/p>\n Um ponto interessante dessa hist\u00f3ria toda \u00e9 que vim a aprender sobre a quest\u00e3o da fura\u00e7\u00e3o da cremalheira. At\u00e9 determinado ano (89, eu acho – mas estou chutando) a fura\u00e7\u00e3o era de um tipo, e, ap\u00f3s, passou a ser de outro tipo. Por isso que quando perguntei num dos desmanches (talvez o \u00fanico mais “s\u00e9rio” dentre todos), eles me questionaram qual seria o n\u00famero da pe\u00e7a. Achei aquilo esquisito, mas seria, na verdade, para saber qual o sistema de fura\u00e7\u00e3o da mesma – atrav\u00e9s do n\u00famero de s\u00e9rie da pe\u00e7a. Entretanto, conversando com alguns “entendidos” da \u00e1rea, parece-me que as pe\u00e7as mais antigas somente servem nos motores mais antigos, entretanto as \u00faltimas que sa\u00edram, dos motores mais novos, j\u00e1 t\u00eam fura\u00e7\u00e3o pronta tanto para uma situa\u00e7\u00e3o quanto para outra. Ou seja, uma cremalheira antiga n\u00e3o serviria num motor novo, mas uma nova serviria em qualquer motor. Basicamente seria isso.<\/p>\n Outro ponto interessante \u00e9 que, juntamente com o servi\u00e7o de troca de cremalheira j\u00e1 foi feita tamb\u00e9m a troca do retentor da embreagem, o qual, ao que parece, n\u00e3o estava l\u00e1 muito bom. O que levou o mec\u00e2nico a uma conclus\u00e3o interessante, a de que o motor n\u00e3o seria t\u00e3o antigo quanto o carro, pois esse tipo de melhoria t\u00e9cnica – retentor – s\u00f3 passou a existir nos motores de 90 a 92.<\/p>\n Olha, no meio de tanto perrengue, essa not\u00edcia – a de que o motor talvez seja melhor do que aquilo que eu esperava – veio como um b\u00e1lsamo…<\/p>\n Afinal de contas n\u00e3o d\u00e1 pra s\u00f3 levar na cabe\u00e7a o tempo todo, n\u00e9?…<\/p>\n Hein? A cremalheira? Perfeita. Ainda mais se considerarmos que a que eu tirei estava com um chanfro<\/strong> de uns 45\u00b0 em toda a volta da denti\u00e7\u00e3o, d\u00e1 pra perceber bem o porqu\u00ea o a engrenagem do motor de arranque vivia engastalhando…<\/p>\n Agora, ainda que permane\u00e7a com o “motorzinho” de arranque de um quatro cilindros, pelo menos est\u00e1 girando muito bem, muito mais suave, haja vista o encaixe perfeito – do jeito que tem que ser (veja a figura abaixo).<\/p>\n *<\/strong> Quem quiser entender o porqu\u00ea do t\u00edtulo “esquisito” deste post dever\u00e1 ter idade o suficiente para lembrar da musiquinha do antigo comercial do Cremogema…<\/small><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Ent\u00e3o. Passei o dia inteiro ontem correndo TODOS os desmanches que conhe\u00e7o por aqui, de modo a tentar encontrar uma bendita cremalheira para um motor de Opala seis cilindros. Neste n\u00e3o tem, naquele est\u00e1 pra chegar, acho que o outro talvez quem sabe pode ser que deva ter, e assim por diante. No frigir dos … Continue lendo “Cr\u00ea-crema-crema-crema-lh\u00eai-r\u00e1\u2026”<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[18],"tags":[],"class_list":["post-101","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-titanic-ii"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/101","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=101"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/101\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=101"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=101"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=101"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![](\"http:\/\/www.legal.adv.br\/projeto676\/img\/esquemas\/ponta_do_arranque.jpg\")
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