{"id":153,"date":"2008-05-24T08:27:37","date_gmt":"2008-05-24T11:27:37","guid":{"rendered":"http:\/\/www.legal.adv.br\/opala\/?p=191"},"modified":"2008-05-24T08:27:37","modified_gmt":"2008-05-24T11:27:37","slug":"aquilatando-uma-compra","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/20080524\/aquilatando-uma-compra\/","title":{"rendered":"Aquilatando uma compra"},"content":{"rendered":"

Depois de uma resposta mais bem elaborada que dei aqui<\/a>, achei que o texto mereceria “virar um post”…<\/p>\n

O amigo opaleiro Jo\u00e3o Paulo me perguntou o que teria interferido para a compra do Titanic II, ou seja, como foi minha \u00f3tica ao comprar um tipo de carro que – naquele momento – eu j\u00e1 conhecia um pouco mais. Que aten\u00e7\u00e3o tive e a que detalhes me apeguei.<\/p>\n

A resposta – que est\u00e1 l\u00e1 no post original – foi basicamente a seguinte:<\/p>\n

Na verdade toda essa coisa de “Adventure” come\u00e7ou j\u00e1 gra\u00e7as a meu \u00edmpeto. Num determinado momento decidi que queria comprar um carro grande (a hist\u00f3ria completa est\u00e1 em parte aqui<\/a> e aqui<\/a>). Eu sequer tinha certeza se seria um Opala. Durante semanas a fio fiquei de “butuca” at\u00e9 que apareceu um. Como achei o pre\u00e7o razo\u00e1vel (at\u00e9 porque estava totalmente por fora de pre\u00e7os) resolvi fechar neg\u00f3cio, pois o antigo dono tinha acabado de trocar uma boa parte das pe\u00e7as (bandeja, suspens\u00e3o, etc) e o motor estava muito bom.<\/p>\n

Ali\u00e1s, uma das poucas coisas que sei aquilatar com razo\u00e1vel certeza \u00e9 se um motor est\u00e1 bom ou n\u00e3o. S\u00f3 pelo barulho. Anos de pr\u00e1tica com carros e motos velhas…<\/p>\n

Talvez se eu tivesse aguardado mais um pouco teria aparecido um Opala melhor, que n\u00e3o tivesse TANTA coisa para fazer. Mas paci\u00eancia (em determinados casos) nunca foi meu forte. E mais um detalhe: dentro da linha Opala a \u00fanica certeza que eu tinha \u00e9 que queria um modelo entre 75 e 79. Quest\u00f5es de ordem pr\u00e1tica e est\u00e9tica. Os mais antigos daria MUITO mais trabalho no quesito mec\u00e2nica e busca de pe\u00e7as; j\u00e1 os mais novos nunca me agradaram muito com aquelas lanternas e far\u00f3is quadrad\u00f5es…<\/p>\n

Depois de efetivamente TER um Opala aprendi a AMAR o Opala. Ainda mais depois de todas as sess\u00f5es de solda que eu e meu pai fizemos juntos, pra mim esse carro n\u00e3o tem mais pre\u00e7o no mercado. \u00c9 MEU. Mas ainda assim queria colocar seis canecos nele…<\/p>\n

Da\u00ed a decis\u00e3o de – sem pressa – achar um motor. Eu j\u00e1 havia or\u00e7ado em alguns desmanches e – completo – ficava em torno de uns tr\u00eas e meio. Por outro lado j\u00e1 tinha visto um ou outro Opala por mais e por menos que isso, mas ou o motor estava ruim ou o modelo do carro era muito diferente do meu. Como eu j\u00e1 havia contado aqui<\/a>, quando eu encontrei um Opala cuja maior parte das pe\u00e7as servia, que o motor estava bom e – melhor – aceitava uma moto no rolo, bem, ent\u00e3o juntou-se a fome<\/em> com a vontade comer<\/em>…<\/p>\n

E o resto \u00e9 hist\u00f3ria.<\/p>\n

Como o que me interessava MESMO era o motor, fiz vista grossa a muitas outras coisas – que estavam BEM PIORES que no outro carro. Ainda assim creio que meu “olho cl\u00ednico”, hoje, voltar-se-ia para:<\/p>\n

1. Motor. Tem que estar suave. Vazamentos sempre existir\u00e3o, o neg\u00f3cio \u00e9 saber se s\u00e3o graves ou n\u00e3o. Da\u00ed a desconfian\u00e7a em motores bem lavados quando o caboclo leva um carro para vender.<\/p>\n

2. Fia\u00e7\u00e3o. Estado geral. Se estiver muito ressecada ou com os contatos muito enferrujados, saiba que vai ter problemas por ali. \u00c0s vezes bem s\u00e9rios.<\/p>\n

3. Alinhamento. Os amortecedores podem estar vencidos, as molas detonadas e o carro todo enferrujado, mas h\u00e1 que se estar razoavelmente alinhado. Mesmo carros velhos e detonados t\u00eam essa possibilidade. Um carro muito fora de alinhamento pode significar que a estrutura dele est\u00e1 comprometida.<\/p>\n

4. Pontos “cl\u00e1ssicos” de ferrugem. P\u00e1ra-lamas das rodas traseiras, em especial suas emendas com o assoalho. P\u00e1ra-lamas das rodas dianteiras, na parte em que sua parte posterior \u00e9 fixada (Opalas velhos normalmente t\u00eam essa parte solta, que fica batendo). Assoalho propriamente dito, em especial o lado do motorista, onde existe o ponto de fixa\u00e7\u00e3o do pedal de acelerador, que \u00e9 diferenciado do resto. As hastes de sustenta\u00e7\u00e3o na parte traseira do porta-malas. A caixa de estepe. As quinas inferiores das portas. Os cantos do p\u00e1ra-brisa e do vidro traseiro.<\/p>\n

5. Estado geral do carro. Se existirem muitas pe\u00e7as e componentes que precisem ser substitu\u00eddos, quer seja para devolv\u00ea-lo ao estado original, quer seja porque est\u00e3o em m\u00e1s condi\u00e7\u00f5es ou sequer existam, bem, isso significa um custo n\u00e3o previsto – ainda que todos os pontos anteriores tenham sido superados e o carro esteja razoavelmente bom.<\/p>\n

Independentemente disso tudo, na minha opini\u00e3o QUALQUER carro que se compre (ap\u00f3s a compra) deve OBRIGATORIAMENTE passar por quatro pontos b\u00e1sicos de revis\u00e3o (nessa ordem): 1) pneus (o carro deve estar bem cal\u00e7ado); 2) suspens\u00e3o (deve comportar-se bem nas curvas); 3) freios (TEM que parar quando solicitado); e 4) motor e parte el\u00e9trica (n\u00e3o devem apresentar surpresas indesejadas em horas mais indesejadas ainda).<\/p>\n

Basicamente, acho que \u00e9 isso.<\/p>\n

\ud83d\ude09<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Depois de uma resposta mais bem elaborada que dei aqui, achei que o texto mereceria “virar um post”… O amigo opaleiro Jo\u00e3o Paulo me perguntou o que teria interferido para a compra do Titanic II, ou seja, como foi minha \u00f3tica ao comprar um tipo de carro que – naquele momento – eu j\u00e1 conhecia … Continue lendo “Aquilatando uma compra”<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-153","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-dicas"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/153","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=153"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/153\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=153"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=153"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=153"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}