{"id":158,"date":"2008-06-04T23:25:49","date_gmt":"2008-06-05T02:25:49","guid":{"rendered":"http:\/\/www.legal.adv.br\/opala\/?p=202"},"modified":"2008-06-04T23:25:49","modified_gmt":"2008-06-05T02:25:49","slug":"a-lenda-do-opala-no-tunel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/20080604\/a-lenda-do-opala-no-tunel\/","title":{"rendered":"A lenda do Opala no t\u00fanel"},"content":{"rendered":"

Esse causo foi contado pelo Rafael, l\u00e1 nos coment\u00e1rios deste post<\/a>. Pesquisei um pouco, acabei achando mais alguma coisa<\/a>, e incrementei o texto original.<\/p>\n

Ubirat\u00e3 Carlos de Jesus Chavez foi um dos mais conhecidos bandidos da zona norte do Rio de Janeiro. Era procurado por v\u00e1rios crimes hediondos como assalto a banco, assassinatos com requintes de crueldade e outras mortes mais violentas. Reza a lenda que no ano de 1974, durante uma fuga, depois de ter roubado um Opala SS (considerado um dos carros mais modernos da \u00e9poca), “Carl\u00e3o da Baixada” – como era conhecido – entrou no T\u00fanel Rebou\u00e7as e acabou batendo em um Fusca, no qual uma fam\u00edlia voltava de um anivers\u00e1rio. O acidente foi de propor\u00e7\u00f5es t\u00e3o grandes que o t\u00fanel teve de ficar fechado das 10 da noite \u00e0s 10 da manh\u00e3 do dia seguinte. No acidente n\u00e3o houveram sobreviventes.<\/em><\/p>\n

Passados alguns anos, a lenda se criou.<\/em><\/p>\n

Diziam que ao atravessar o t\u00fanel de carro durante a madrugada as pessoas vislumbravam atrav\u00e9s do espelho retrovisor um ve\u00edculo preto que se aproximava velozmente. Ao lembrar do acidente, come\u00e7avam a rezar pelas almas dos mortos naquele local. Somente assim o carro observado come\u00e7ava a perder velocidade at\u00e9 desaparecer de vista. Mas aqueles que n\u00e3o ligavam para o dito carro acabavam por sofrer estranhos acidentes. Muitas vezes juravam que foram chocados por tr\u00e1s violentamente. Outros motoristas que tentassem olhar diretamente para o carro que os seguia n\u00e3o viam nada e acabavam se chocando com um ve\u00edculo bem real \u00e0 sua frente (para o qual n\u00e3o prestaram aten\u00e7\u00e3o). Mesmo que tentassem acelerar, nunca conseguiam fugir do possante carro que se aproximava ferozmente.<\/em><\/p>\n

Por\u00e9m, no fim dos anos oitenta, ap\u00f3s uma grande chuva que ocorreu no Rio, um desabamento de terra deixou por v\u00e1rios dias o t\u00fanel fechado, e desde ent\u00e3o n\u00e3o houve mais boletins de ocorr\u00eancia sobre casos de pessoas que batiam por causa de uma apari\u00e7\u00e3o fantasma.<\/em><\/p>\n

CURIOSIDADE:<\/strong> Um dos problemas do Opala era que, por possuir um motor muito potente e ser muito leve na traseira, o carro derrapava com facilidade pois tinha pouca estabilidade. A solu\u00e7\u00e3o (gambiarra) era encher o porta-malas com algo que fizesse peso. Talvez seja essa uma das raz\u00f5es em que houve \u00e9poca em que o Opala era considerado um carro de bandido – porque, “em nome da estabilidade”, o porta-malas poderia ter um cad\u00e1ver, carregamentos grandes de armas ou drogas…<\/small><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Esse causo foi contado pelo Rafael, l\u00e1 nos coment\u00e1rios deste post. Pesquisei um pouco, acabei achando mais alguma coisa, e incrementei o texto original. Ubirat\u00e3 Carlos de Jesus Chavez foi um dos mais conhecidos bandidos da zona norte do Rio de Janeiro. Era procurado por v\u00e1rios crimes hediondos como assalto a banco, assassinatos com requintes … Continue lendo “A lenda do Opala no t\u00fanel”<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[],"class_list":["post-158","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-causos-em-quarta"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/158","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=158"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/158\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=158"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=158"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=158"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}