![](\"http:\/\/www.legal.adv.br\/projeto676\/img\/fotos\/seta1.jpg\")
<\/p>\nB\u00e3o, eu tinha prometido que daria um jeito de dar um jeito na alavanca de seta desmilinguida, n\u00e3o? Ent\u00e3o vamos l\u00e1!<\/p>\n
<\/p>\n
Comecemos com um registro do “paciente”. Acima temos a foto do volante no seu devido lugar. \u00c9 certo que o bichinho ter\u00e1 que ser retirado para que possamos ter acesso \u00e0 parte interna da coluna de dire\u00e7\u00e3o, bem como \u00e0s entranhas da alavanca de seta.<\/p>\n
![](\"http:\/\/www.legal.adv.br\/projeto676\/img\/fotos\/seta2.jpg\")
<\/p>\n
Diferente do 79, cujo volante necessita de um “sacador” para ser retirado, nesse carro basta uma \u00fanica chave sextavada e pronto. O volante se prende somente em fun\u00e7\u00e3o da pr\u00f3pria porca que o segura e as estrias do encaixe, que n\u00e3o parece ser c\u00f4nico – n\u00e3o proporcionando um travamento. Munido da boa e velha caixinha de “chave de pito” bastou escolher o bocal de 17mm (quase o maior de todos desse meu joguinho) com um prolongador para ter acesso \u00e0 dita porca.<\/p>\n
![](\"http:\/\/www.legal.adv.br\/projeto676\/img\/fotos\/seta3.jpg\")
<\/p>\n
Retirado o volante, agora chegamos ao \u00f3rg\u00e3o a ser operado. Apesar de parecer bem fixa no local, garanto-lhes: t\u00e1 solta! Qualquer movimento da alavanca de seta leva o conjunto todo de um lado para outro, de modo que ser\u00e1 necess\u00e1rio descobrir o porqu\u00ea isso acontece, e, ainda, como deveria estar antes do estrago.<\/p>\n
![](\"http:\/\/www.legal.adv.br\/projeto676\/img\/fotos\/seta4.jpg\")
<\/p>\n
Retirado o conjunto j\u00e1 deu pra entender a mec\u00e2nica da coisa. Todo esse conjunto interno da alavanca de seta \u00e9 presa \u00e0 base inferior por tr\u00eas arrebites. Provavelmente na hora da buzinada<\/a> eu devo ter procedido com tanta viol\u00eancia que os arrebites n\u00e3o aguentaram. Tamb\u00e9m pude perceber dois pontos quebrados nesse conjunto de pl\u00e1stico – j\u00e1 n\u00e3o sei se em fun\u00e7\u00e3o do ocorrido ou se j\u00e1 estava assim antes mesmo desse perrengue todo.<\/p>\n Bem, nada como o j\u00e1 consagrado Super Bonder (royalties, please<\/em>) para resolver quase TUDO na vida de algu\u00e9m… Comecei com uma estopa bem seca para limpar o pouco de graxa encontrada nas partes pl\u00e1sticas; depois, com apenas um “cheirinho” de gasolina, fiz uma limpeza mais profunda; e, por final, outro peda\u00e7o de estopa bem seca para remover qualquer res\u00edduo que ainda tenha sobrado. Mais uns cinco a dez minutos para evaporar algum resqu\u00edcio de gasolina que n\u00e3o tenha sido atingido pela estopa e a pe\u00e7a est\u00e1 pronta para colagem ultra-r\u00e1pida! Com MUITO cuidado passei a cola numa das partes quebradas (quem nunca colou o dedo com esse tro\u00e7o que atire o primeiro solvente!), juntei a outra parte e segurei com firmeza. Ap\u00f3s contar beem-caal-maa-meen-tee<\/em> at\u00e9 dez, repeti o procedimento de colagem no outro ponto quebrado. Isto feito, forcei a pe\u00e7a toda de volta ao lugar, com os mesmos arrebites que ainda estavam l\u00e1 e com a ajuda de um pequeno pun\u00e7\u00e3o com a ponta achatada pude refazer o travamento da pe\u00e7a em cada um dos tr\u00eas arrebites.<\/p>\n Como o conjunto todo andava meio chacoalhando, aproveitei para dar uma boa apertada no parafuso lateral (aquele, bem ali no centro da imagem) de modo a dar um pouco mais de firmeza a tudo.<\/p>\n Alguns testes ainda sem o volante demonstraram que tudo estava funcionando normalmente. Com tudo de volta no lugar, voltamos ao status quo<\/em> da primeira foto. Novos testes, seta pra esquerda, seta pra direita, buzina – tudo ok!<\/p>\n Pronto pra voltar \u00e0s ruas!<\/p>\n N\u00e3o que tenha sa\u00eddo em fun\u00e7\u00e3o disso…<\/p>\n Pra n\u00e3o perder a viagem, j\u00e1 que estava na garagem mesmo, aproveitei tamb\u00e9m para dar uma girada de uns cinco minutos no motor do 79. Levou alguns segundos pra puxar a gasolina e mais um tempinho pra estabilizar, mas depois ficou ali, ronronando em seu canto…<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" B\u00e3o, eu tinha prometido que daria um jeito de dar um jeito na alavanca de seta desmilinguida, n\u00e3o? Ent\u00e3o vamos l\u00e1! Comecemos com um registro do “paciente”. Acima temos a foto do volante no seu devido lugar. \u00c9 certo que o bichinho ter\u00e1 que ser retirado para que possamos ter acesso \u00e0 parte interna da … Continue lendo “Acertando a seta”<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[18],"tags":[],"class_list":["post-179","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-titanic-ii"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/179","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=179"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/179\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=179"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=179"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=179"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![](\"http:\/\/www.legal.adv.br\/projeto676\/img\/fotos\/seta5.jpg\")
<\/p>\n![](\"http:\/\/www.legal.adv.br\/projeto676\/img\/fotos\/seta6.jpg\")
<\/p>\n