{"id":182,"date":"2008-08-13T14:33:26","date_gmt":"2008-08-13T17:33:26","guid":{"rendered":"http:\/\/www.legal.adv.br\/opala\/?p=182"},"modified":"2008-08-13T14:33:26","modified_gmt":"2008-08-13T17:33:26","slug":"quebra-de-recorde-com-seis-cinco-cilindros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/20080813\/quebra-de-recorde-com-seis-cinco-cilindros\/","title":{"rendered":"Quebra de recorde com seis cinco cilindros"},"content":{"rendered":"

Este \u201ccauso\u201d foi contado anteontem pelo Douglas Carbonera, l\u00e1 na Lista do Opala<\/a>.<\/p>\n

A hist\u00f3ria que vou contar agora pode parecer uma hist\u00f3ria de Filme, mas foi exatamente o que aconteceu nesta 2\u00aa Etapa do campeonato Velopark comigo, e com minha equipe!!<\/em><\/p>\n

A uma semana da 2\u00aa Etapa do velopark, descobrimos uma quebra de virabrequim originada no \u00fatimo Open Day, al\u00e9m claro dos 4 o’rings explodidos, e a semana foi uma correria infernal pra deixar tudo pronto. N\u00e3o consegui dormir muito mais do que 5 horas somando todas as noites desta semana, e na madrugada de sexta-feira \u00e0s 3h da manh\u00e3, conseguimos terminar o carro! Na Sexta-feira cedinho j\u00e1 embarcamos e rumamos pro Velopark…<\/em><\/p>\n

Chegando l\u00e1, dei uma puxada nos treinos, e o carro veio nos 11.8s, com 1.9 de 60 p\u00e9s e 7.7s de 201 metros, mas senti o carro extremamente amarrado… Alguma coisa tava errada!!!<\/em><\/p>\n

Voltamos pro box e tava saindo \u00e1gua pelo silicone do cabe\u00e7ote, na parte da tampa de tuchos, e uma baba\u00e7\u00e3o de \u00f3leo e \u00e1gua no respiro do motor!! PRONTO! SE FOI MAIS ALGUM O’RING!! N\u00e3o pensamos duas vezes e abrimos o motor…<\/em><\/p>\n

Pra nossa surpresa, os o’rings estavam perfeitos, foi s\u00f3 silicone mesmo. Montamos tudo de volta e se foi a sexta-feira!! S\u00e1bado pela manh\u00e3, nos treinos, consegui dar duas puxadas, e percebi o carro MAIS AMARRADO AINDA, e n\u00e3o consegui nem andar na casa dos 11. O carro virou 12.0 nas duas puxadas, com parciais terr\u00edveis…<\/em><\/p>\n

Volto pro Box, e a baba\u00e7\u00e3o de \u00f3leo e \u00e1gua no respiro continuava, mas nada de \u00e1gua vazando pelo cabe\u00e7ote… MEU DEUS, O QUE QUE T\u00c1 ACONTECENDO COM ESSE MOTOR??<\/em><\/p>\n

Eis que tiramos a tampa do radiador, e ligamos o motor… Aceleramos e SALTAVA \u00c1GUA pelo radiador…<\/em><\/p>\n

FODEU! Ou quebrou um cilindro, ou quebrou um cilindro… N\u00e3o tinha outra alternativa!!<\/em><\/p>\n

O Rhonaldo, Cristian e o Batata (Potato), meus preparadores, me olharam com uma cara de “TUDO SE ACABOU”, e j\u00e1 que estavamos ferrados mesmo, abrimos tuuuuuudo de novo pra verificar o que tinha acontecido (nisso, j\u00e1 era meio dia de s\u00e1bado).<\/em><\/p>\n

Abrimos, e uma GALERA veio no box conferir!! BLOCO QUEBRADO na bomba d’\u00e1gua, e a trinca seguia pro prisioneiro do cabe\u00e7ote, e entrava pro cilindro nro. 1.<\/em><\/p>\n

Pensei: ACABOU! Vamos embarcar o carro, e era isso…<\/em><\/p>\n

Fui pro brieffing TOTALMENTE DESANIMADO, e deixei a galera l\u00e1… Eu por mim nem teria ido no Brieffing, j\u00e1 que n\u00e3o ia mais andar… Mas fui! L\u00e1, amigos como Clovis Wechter, Adriano Kayayan, Sareta, que foram l\u00e1 no box conferir a quebra, viram minha cara de des\u00e2nimo e vieram l\u00e1 falar comigo, tentar dar id\u00e9ias de arrumar um motor original, conseguir uma parte de baixo original e montar assim, s\u00f3 pra n\u00e3o perder pontua\u00e7\u00e3o, e tal…<\/em><\/p>\n

Terminado o brieffing, voltei pros Boxes e o carro tava praticamente pronto de novo… A\u00ed j\u00e1 n\u00e3o entendi mais nada!<\/em><\/p>\n

Perguntei: Caras…. que que voc\u00eas t\u00e3o fazendo??? Acabou a corrida pra gente!!<\/em><\/p>\n

Nisso o Rhonaldo vem, olha bem no meu olho, e me fala: Tu confia em mim??<\/em><\/p>\n

E eu: Confio!! Mas o carro t\u00e1 quebrado, meu!!<\/em><\/p>\n

E ele: T\u00e1 quebrado sim!! Mas vou fazer um neg\u00f3cio aqui, e tu vai l\u00e1 e acelera com os dois p\u00e9s! Feito?? (nisso, passam dois preparadores, cujos nomes n\u00e3o vou citar, e D\u00c3O GARGALHADAS da nossa cara e do que a gente tava fazendo).<\/em><\/p>\n

E eu: M\u00e1 home!! N\u00f3s vamo distribui\u00ed\u00ed\u00ed\u00ed pe\u00e7a na pista, v\u00e9io!!!<\/em><\/p>\n

E ele: N\u00e3o vamos n\u00e3o!! Vamos andar com 5 cilindros comprimindo 100%, sem \u00e1gua, e n\u00f3s te rebocamos at\u00e9 o alinhamento, tu liga o carro, aquece pneu, e vai home!!<\/em><\/p>\n

Confesso que n\u00e3o acreditei em nada disso, e eu n\u00e3o queria mais andar porque tava com medo de que quebrasse tudo!!! Pensei… Pensei… Pensei… E decid\u00ed! SEJA O QUE DEUS QUISER!!! VAMOS NESSA!!!<\/em><\/p>\n

Me rebocaram at\u00e9 l\u00e1, parei o carro em cima da \u00e1gua, e o Ronaldo me fez o sinal de “2” (pra aquecer de segunda, no cort\u00e3o). Pensei comigo: Esse doente t\u00e1 doido e quer que eu distribua pe\u00e7as na pista aqui mesmo, aquecendo de segunda com o motor, c\u00e2mbio, e diferencial GELADOS…<\/em><\/p>\n

Fechei os olhos, ergui a 5 pau, arredei o p\u00e9 da embreagem e deixei lacrado no acelerador a 7 pau no corte e cruzei uns 100 metros incendiando!!!!!!!<\/em><\/p>\n

Alinhei e….<\/em><\/p>\n

1.780 de 60 p\u00e9s, 7.480 de 201 metros , e 11.641s a 190 Km\/h!!!<\/em><\/strong><\/p>\n

O pessoal veio l\u00e1 me buscar pra rebocar o carro de volta e eu n\u00e3o conseguia nem sair de dentro do carro… Eu tava apavorado, tremia que nem uma vara verde, e n\u00e3o sabia o que que tava acontecendo, e nem o que tinha acontecido… Me tiraram de dentro do carro e quase me desmontaram de tanta comemora\u00e7\u00e3o!!!! Novo recorde da categoria, com bloco quebrado, uma camisa quebrada, sem \u00e1gua!!!<\/em><\/p>\n

A\u00ed foi comemora\u00e7\u00e3o a noite inteira!!!!!<\/em><\/p>\n

No domingo, com a quebra de 2 dos 4 carros que estavam correndo pela STT, deu eu e Fabio Pedroni na final. Me senti aliviado por n\u00e3o precisar dar uma puxada na semifinal, mas mesmo assim veio a preocupa\u00e7\u00e3o se o motor ia durar pra \u00faltima puxada, e se eu ia dar aquela rateada da \u00faltima final, que acabei ganhando por detalhe… O Pedroni, al\u00e9m de um carro e tocada constantes, tem rea\u00e7\u00f5es absurdamente boas (poucas vezes vi ele fazer mais que 0.100 de rea\u00e7\u00e3o… Sempre na casa dos 0.0…).<\/em><\/p>\n

Me rebocaram novamente at\u00e9 l\u00e1, e aqueci pneu novamente com vontade, de segunda, no corte, e sem D\u00d3 NENHUM!! <\/em><\/p>\n

E o SS Laranja STT 46 n\u00e3o me deixou na m\u00e3o!!! QUE CARRO!!!<\/em><\/p>\n

Alinhei e veio a bola de fogo: Pedroni queimou, e algum esp\u00edrito das pistas baixou em mim ali naquele momento, e veio o seguinte: 0.097 de rea\u00e7\u00e3o, 1.766 de 60 p\u00e9s, 7.479 de 201 metros e 11.628 @ 190Km\/h!!!!<\/strong><\/em><\/p>\n

Segunda quebra de recorde, nas duas \u00fanicas puxadas oficiais do carro!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!<\/em><\/p>\n

Queria aqui deixar meus agradecimentos a minha equipe, que me deu apoio incondicional em toda essa prova… Alex, Tiago, Bandon, CRT (VALEU CAQUEDOS!!!!), Bea (cuti cuti cuti), Chacal, Jean (Soumar) e um agradecimento especial aos meus preparadores Rhonaldo, Cristian, e Batata (Potato), que acreditaram em mim e no carro, e que sem sombra de d\u00favida s\u00e3o os melhores preparadores de motores 6 cilindros do BRASIL!!!!!!!!<\/em><\/p>\n

Valeu Pessoal!!! E aguardem, que os 11,5 est\u00e3o pr\u00f3ximos…<\/em><\/p>\n

Douglas Carbonera – STT 46<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Este \u201ccauso\u201d foi contado anteontem pelo Douglas Carbonera, l\u00e1 na Lista do Opala. A hist\u00f3ria que vou contar agora pode parecer uma hist\u00f3ria de Filme, mas foi exatamente o que aconteceu nesta 2\u00aa Etapa do campeonato Velopark comigo, e com minha equipe!! A uma semana da 2\u00aa Etapa do velopark, descobrimos uma quebra de virabrequim … Continue lendo “Quebra de recorde com seis cinco cilindros”<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[],"class_list":["post-182","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-causos-em-quarta"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/182","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=182"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/182\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=182"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=182"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=182"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}