{"id":1881,"date":"2015-04-12T10:06:03","date_gmt":"2015-04-12T13:06:03","guid":{"rendered":"http:\/\/www.projeto676.com.br\/?p=1881"},"modified":"2015-04-12T10:06:03","modified_gmt":"2015-04-12T13:06:03","slug":"o-tanque","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/20150412\/o-tanque\/","title":{"rendered":"O Tanque"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/p>\n

N\u00e3o.<\/p>\n

P\u00e9ra.<\/p>\n

N\u00e3o \u00e9 nada disso.<\/p>\n

Estamos falando de tanque, sim, mas \u00e9 de combust\u00edvel…<\/p>\n

Em particular o do Titanic.<\/p>\n

Que nada deve para uma peneira. Das boas.<\/p>\n

\"\"Explico. Como agora retomamos a montagem do carro… Hein? O qu\u00ea? Eu n\u00e3o havia falado disso? Pois \u00e9, vejam s\u00f3… Tendo abortado a busca ao sagrado c\u00e2mbio perdido<\/em>, foi quest\u00e3o de tempo – e pouco – para finalmente darmos o pr\u00f3ximo passo, qual seja, a ret\u00edfica. Ainda pretendo falar um pouco mais disso por aqui, mas por enquanto basta saber que ela j\u00e1 foi providenciada. Nesse meio tempo o Seo Waltair saiu \u00e0 busca de suportes para o radiador (mudamos o motor para 6 cilindros, lembram?) e cuidou de dar um trato no tanque.<\/p>\n

Mas nem foi preciso muito…<\/p>\n

Ao simplesmente tirar o excesso de barro e p\u00f3 que se acumularam no decorrer dos \u00faltimos anos, j\u00e1 ficaram n\u00edtidos os furos. A corros\u00e3o veio de dentro pra fora. Nem foi preciso uma escova de a\u00e7o para que os malditos furinhos aparecessem…<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Faltou dar um zoom, mas creiam-me: eles estavam l\u00e1. Como se algum tipo de cupim de metal tivesse feito alguma reina\u00e7\u00e3o no pobre do tanque. Estrago digno de um Megatron avariado…<\/p>\n

Bem, constatado o \u00f3bvio, o neg\u00f3cio \u00e9 seguir em frente. A busca por um outro tanque, de metal mesmo. Segundo ele, adaptar um de “pl\u00e1stico” teria mais inconvenientes que vantagens, desde a fixa\u00e7\u00e3o at\u00e9 mesmo a regulagem do marcador de combust\u00edvel. E j\u00e1 concordamos que nada de buscar tanque usado. Se \u00e9 pra fazer certo, que seja novo, ent\u00e3o.<\/p>\n

Ele vai fu\u00e7ar do lado dele e eu do meu.<\/p>\n

E, c\u00e1 do meu lado, numa fu\u00e7adinha b\u00e1sica encontrei um de 65 litros l\u00e1 na Jocar<\/a>. Da marca Igasa, recomendado para Opalas de 82 a 84. Quase quatrocentos contos! Mas, se servir, bem, pelo menos em dez vezes no cart\u00e3o eles fazem. E, na atual conjuntura, com tudo mais que ainda precisaremos para que o Titanic volte \u00e0 vida, isso j\u00e1 me daria um f\u00f4lego gigantesco…<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Encavalando o proseio…<\/strong><\/em><\/u><\/p>\n

Depois de j\u00e1 ter conclu\u00eddo este post lembrei-me que em algum lugar j\u00e1 havia visto uma mat\u00e9ria um pouco mais completa sobre tanques. N\u00e3o tive d\u00favidas: fui dar uma fu\u00e7ada na minha modesta biblioteca e encontrei o que queria l\u00e1 na revista Opala & Cia<\/em> n\u00ba 27. Muito boa e \u00fanica do g\u00eanero que se mant\u00e9m. Royalties, please. Aceito na forma da revista n\u00ba 2 que \u00e9 a \u00fanica que falta na minha cole\u00e7\u00e3o! \ud83d\ude42<\/p>\n

Mas voltemos ao assunto – e, pra variar, com um pouco de hist\u00f3ria.<\/p>\n

Quando foi lan\u00e7ado no mercado o tanque da linha Opala n\u00e3o fugia do tradicional. Os modelos da \u00e9poca, tanto o 3.800 quanto o 2.500, possu\u00edam um tanque feito com chapa de a\u00e7o estampada e bocal met\u00e1lico, com capacidade para 55 litros. Em 1975, com a reestiliza\u00e7\u00e3o da linha, houve altera\u00e7\u00f5es nas tampas dos reservat\u00f3rios, mas n\u00e3o com rela\u00e7\u00e3o aos tanques em si. Mais tarde, em 1979, por conta da crise do petr\u00f3leo, a capacidade do tanque foi ampliada para 65 litros para garantir uma maior autonomia – principalmente porque surgiu a vers\u00e3o com motor a \u00e1lcool, cujo consumo era bem maior<\/p>\n

Os tanques da \u00e9poca – tanto para motores gasolina quanto para motores a \u00e1lcool – tinham a chapa tratada com estanho para evitar a corros\u00e3o. Em 1984 a autonomia melhorou ainda mais, pois o Opala a \u00e1lcool passou a ser equipado com um tanque ainda maior, de 88 litros. J\u00e1 a partir de 1990 foi adotado para toda a linha o tanque pl\u00e1stico de 93 litros, de polietileno de alta densidade e alto peso molecular.<\/p>\n

J\u00e1 ouvi dizer que existiriam tanques at\u00e9 maiores, de modelos especiais, mas sinceramente n\u00e3o encontrei nada sobre o assunto.<\/p>\n

O que n\u00e3o d\u00e1 pra deixar de lado \u00e9, no caso de mudan\u00e7a do tanque, mudar tamb\u00e9m a boia de combust\u00edvel, colocando um modelo que seja compat\u00edvel, sob risco de ser enganado pelo marcador…<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

N\u00e3o. P\u00e9ra. N\u00e3o \u00e9 nada disso. Estamos falando de tanque, sim, mas \u00e9 de combust\u00edvel… Em particular o do Titanic. Que nada deve para uma peneira. Das boas. Explico. Como agora retomamos a montagem do carro… Hein? O qu\u00ea? Eu n\u00e3o havia falado disso? Pois \u00e9, vejam s\u00f3… Tendo abortado a busca ao sagrado c\u00e2mbio … Continue lendo “O Tanque”<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[15],"tags":[],"class_list":["post-1881","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-oprojeto"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1881","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1881"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1881\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1881"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1881"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1881"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}