E o professor veio. Junto com seu filho de apenas 16 anos (que com certeza manja muito mais de mec\u00e2nica do que eu).<\/p>\n
Como eu estava fora de casa naquele momento, ele acabou ficando de proseio com a Dona Patroa (sua irm\u00e3). Ao que ela perguntou:<\/p>\n
– E a\u00ed, Ha<\/em>? J\u00e1 viu o trambolho que o Adauto comprou?<\/p>\n – Hm? Esse carro ele n\u00e3o comprou, n\u00e3o. Ele casou<\/em><\/strong> com ele.<\/p>\n \u00c9 l\u00f3gico que s\u00f3 vim a saber disso mais tarde…<\/p>\n Enfim, cheguei em casa e, junto com ele, aperta daqui, desmonta dali, tenta de novo e… A bateria arriou. Tamb\u00e9m. Depois de tantos dias tentando fazer o carro pegar, ela n\u00e3o duraria pra sempre.<\/p>\n Interl\u00fadio: tivemos que tirar a bateria e com um par de cabos espec\u00edficos a conectamos na bateria do carro da Dona Patroa. Deixamos o carro dela ligado por uns cinco minutos para transferir um pouco da carga da bateria carregada para a vazia – procedimento que \u00e9 tradicionalmente conhecido como fazer uma “chupeta”…<\/p>\n Com a bateria carregada e recolocada, ainda verificamos que a tampa do distribuidor possu\u00eda um pouco de zinabre em suas extremidades – uma camada esverdeada que “cresce” entre contatos el\u00e9tricos e que impede a plena transmiss\u00e3o de energia, gerando mau contato. Pra simplificar, \u00e9 um tipo de ferrugem da parte el\u00e9trica. Uma raspadinha serviu pra melhorar a situa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n Vamos reconectar os cabos na tampa do distribuidor e… Qual era a ordem mesmo? Ah! Bem que eu sabia que o Manual seria \u00fatil. T\u00e1 l\u00e1: motor 2500 (151) – ordem de igni\u00e7\u00e3o – 1-3-4-2. Ou seja, \u00e9 a sequ\u00eancia de explos\u00f5es dos cilindros do motor (lembram que eu j\u00e1 expliquei?). Primeiro o cilindro n\u00ba 1. Ent\u00e3o o cabo desse cilindro vai para a primeira conex\u00e3o do distribuidor (quando se olha a pe\u00e7a de frente, a do lado esquerdo). Depois o cilindro n\u00ba 3. Na sequ\u00eancia do distribuidor (sentido hor\u00e1rio), \u00e9 a pr\u00f3xima conex\u00e3o. E ent\u00e3o, na ordem, tamb\u00e9m as conex\u00f5es dos cilindros n\u00ba 4 e n\u00ba 2.<\/p>\n Pronto.<\/p>\n Liga de novo e… FUNCIONOU!!!<\/p>\n E morreu de novo.<\/p>\n – P\u00e9ra\u00ea, que deve ter mais alguma coisa por aqui – foi o que ele disse.<\/p>\n Testou mais alguns componentes e chegou \u00e0 conclus\u00e3o de que o motor n\u00e3o estava conseguindo se manter ligado porque o avan\u00e7o (uma pecinha ligada ao distribuidor) talvez n\u00e3o estivesse funcionando direito e que a bobina do platinado (condensador) com certeza estava descarregada. Teria que trocar. J\u00e1 recomendou a troca tamb\u00e9m da pr\u00f3pria tampa do distribuidor (zinabrada) e tamb\u00e9m do rotor (gasto).<\/p>\n Pra finalizar me ensinou que, para regular o platinado, teria que girar o motor at\u00e9 que o eixo do distribuidor estivesse com uma parte que \u00e9 saliente numa posi\u00e7\u00e3o em que o platinado ficasse em sua posi\u00e7\u00e3o mais aberta (s\u00f3 pra entenderem: o platinado se assemelha a um prendedor de roupas). Pra girar o motor, bastava puxar lentamente a correia que o liga a h\u00e9lice de refrigera\u00e7\u00e3o do radiador (onde vai a \u00e1gua que refrigera o carro). Uma vez que o eixo e o platinado estivessem nessa posi\u00e7\u00e3o, e com a bandeja solta (aquela cujo parafuso estava espanado), fecha-se o platinado at\u00e9 que tenha aproximadamente apenas 1mm de abertura. A\u00ed fixa-se o parafuso da bandeja.<\/p>\n J\u00e1 quanto ao ponto do motor, todo o conjunto do distribuidor \u00e9 preso por apenas um parafuso (sextavado, de 14mm). Ao soltar esse parafuso permite-se um giro de todo o conjunto em cerca de uns 10 a 15\u00b0. Assim, com o carro ligado, basta girar manualmente o conjunto do distribuidor at\u00e9 atingir um ponto em que a rota\u00e7\u00e3o esteja mais est\u00e1vel (ou seja, de ouvido mesmo). Atingido esse ponto, reaperta-se o parafuso. E pronto.<\/p>\n E tudo isso \u00e9 mais ou menos o procedimento sugerido naquela parte do Manual do Propriet\u00e1rio que transcrevi aqui outro dia.<\/p>\n B\u00e3o, agora \u00e9 s\u00f3 comprar as pe\u00e7as que ele pediu e colocar de volta no bich\u00e3o…<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" E o professor veio. Junto com seu filho de apenas 16 anos (que com certeza manja muito mais de mec\u00e2nica do que eu). Como eu estava fora de casa naquele momento, ele acabou ficando de proseio com a Dona Patroa (sua irm\u00e3). Ao que ela perguntou: – E a\u00ed, Ha? J\u00e1 viu o trambolho que … Continue lendo “A aula”<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[15],"tags":[],"class_list":["post-19","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-oprojeto"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=19"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=19"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=19"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=19"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}