{"id":2126,"date":"2017-05-31T07:37:56","date_gmt":"2017-05-31T10:37:56","guid":{"rendered":"http:\/\/www.projeto676.com.br\/?p=2126"},"modified":"2017-05-31T07:37:56","modified_gmt":"2017-05-31T10:37:56","slug":"resetando-o-procedimento","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/20170531\/resetando-o-procedimento\/","title":{"rendered":"Resetando o procedimento"},"content":{"rendered":"

Parece que a instala\u00e7\u00e3o dessas setas – ou, caso prefiram sua denomina\u00e7\u00e3o formal, “repetidores laterais de dire\u00e7\u00e3o” – vai dar mais trabalho do que eu imaginava… N\u00e3o necessariamente pelo estado de (quase) decomposi\u00e7\u00e3o em que se encontram, pois pra tudo a gente d\u00e1 um jeito. Nem que seja na cola e na fita isolante!<\/p>\n

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At\u00e9 mesmo o parafuso de fixa\u00e7\u00e3o carcomido e espanado que eu extra\u00ed foi pass\u00edvel de substitui\u00e7\u00e3o por um novinho em folha…<\/p>\n

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E mesmo os para-lamas (um deles a\u00ed no fundo da foto) j\u00e1 v\u00e3o ser fixados com presilhas tamb\u00e9m novinhas. O que eu acho que vai me dar trabalho vai ser o ajuste do conjunto todo, pois al\u00e9m de o Titanic ter ficado anos no estaleiro, tamb\u00e9m tenho que levar em considera\u00e7\u00e3o todos os servi\u00e7os que j\u00e1 foram feitos e outras adapta\u00e7\u00f5es que ainda ter\u00e3o que ser feitas. Isso tudo s\u00f3 porque estava avaliando a condi\u00e7\u00e3o das roscas do para-lama… Mais adiante eu explicarei melhor – s\u00f3 que, para isso, vamos ter que sair da minha garagem e fazer uma visitinha l\u00e1 na oficina.<\/p>\n

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\u00caita japon\u00eas! Ainda t\u00e1 cuidando da reconstru\u00e7\u00e3o do chicote e n\u00e3o deu in\u00edcio \u00e0 instala\u00e7\u00e3o do painel ou mesmo das lanternas e setas traseiras que eu j\u00e1 trouxe…<\/p>\n

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Pois bem, aqui \u00e9 que sinto que teremos problemas. Al\u00e9m das presilhas que v\u00e3o por toda a parte de cima do para-lama – e mais tr\u00eas ali na parte de baixo – tamb\u00e9m temos estes furos que acompanham a curvatura do farol e para os quais s\u00e3o utilizados outro tipo de parafuso, diferente dos de rosca soberba das presilhas. Mais especificamente, conforme o Cat\u00e1logo de Pe\u00e7as e Acess\u00f3rios da Chevrolet, \u00e9 um parafuso com cabe\u00e7a sextavada de 6 x 15mm, com arruela.<\/p>\n

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E, tamb\u00e9m, um pouco mais para cima, j\u00e1 no “nariz” do para-lama, temos mais estes dois pontos de fixa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

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Vejam bem de pertinho o estado que se encontra a rosca da lataria. Ela ainda est\u00e1 l\u00e1, mas qualquer parafuso que for colocado ali vai entrar “rasgando” tudo. Ou, pior, espanando o pr\u00f3prio parafuso!<\/p>\n

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Neste close do close d\u00e1 pra ver que em alguns casos a rosca nem aparece mais, pois est\u00e1 com camadas de ferrugem, tinta e sabe-se l\u00e1 mais o qu\u00ea a lhe entupir os sulcos.<\/p>\n

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\u00c9.<\/p>\n

Antes de prosseguir com a instala\u00e7\u00e3o das setas \u00e9 necess\u00e1rio resolver esse problema.<\/p>\n

Vou precisar de um macho.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Parece que a instala\u00e7\u00e3o dessas setas – ou, caso prefiram sua denomina\u00e7\u00e3o formal, “repetidores laterais de dire\u00e7\u00e3o” – vai dar mais trabalho do que eu imaginava… N\u00e3o necessariamente pelo estado de (quase) decomposi\u00e7\u00e3o em que se encontram, pois pra tudo a gente d\u00e1 um jeito. Nem que seja na cola e na fita isolante! At\u00e9 … Continue lendo “Resetando o procedimento”<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[15],"tags":[],"class_list":["post-2126","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-oprojeto"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2126","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2126"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2126\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2126"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2126"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2126"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}