{"id":2250,"date":"2018-10-22T13:17:46","date_gmt":"2018-10-22T15:17:46","guid":{"rendered":"http:\/\/www.projeto676.com.br\/?p=2250"},"modified":"2018-10-22T13:17:46","modified_gmt":"2018-10-22T15:17:46","slug":"e-faltou-o-furo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/20181022\/e-faltou-o-furo\/","title":{"rendered":"E faltou o furo…"},"content":{"rendered":"

\u00c9, o Projeto continua…<\/p>\n

Agrade\u00e7o a presen\u00e7a dos meus quase quatro fi\u00e9is leitores que ainda teimam em aparecer por aqui, talvez movidos mais por f\u00e9 do que por esperan\u00e7a…<\/p>\n

Mas o \u00faltimo ano e meio foi bastante atribulado para mim, conforme eu j\u00e1 havia explicado l\u00e1 em dezembro de 2016<\/a>. Em que pese eu ter montado uma empresa de consultoria (Ases Consultoria<\/a>), tamb\u00e9m voltei a advogar – mas s\u00f3 que no muito espec\u00edfico ramo de licita\u00e7\u00f5es e contratos perante a Administra\u00e7\u00e3o P\u00fablica. Afinal foram 16 anos de experi\u00eancia acumulada nessa \u00e1rea que eu n\u00e3o poderia simplesmente descartar para voltar ao mercado ombro a ombro com outros advogados, \u00e0s vezes at\u00e9 mesmo rec\u00e9m-formados.<\/p>\n

Ou seja, voltei \u00e0quela vida de vagabundo que pedi a Deus! #SQN<\/em><\/p>\n

E desde abril de 2017, quando demos in\u00edcio \u00e0 Sexta Fase<\/strong><\/a> deste nosso Projeto, ou seja, a reconstru\u00e7\u00e3o da parte el\u00e9trica do Titanic<\/strong>, o b\u00f3lido est\u00e1 l\u00e1 com o Japon\u00eas (ou “Osvaldinho”), que trabalha sozinho e nem sempre tem tempo pra ele. Mas tudo bem, faz parte do combinado. Apesar que nos \u00faltimos tempos eu tenho dado uma press\u00e3o em cima dele…<\/p>\n

E por essas e outras, mesmo eu tenho estado um pouco afastado aqui do blog – desde novembro do ano passado, quando a \u00faltima coisa que lhes contei foi acerca da montagem dos far\u00f3is. Apesar de j\u00e1 termos evolu\u00eddo em outras frentes, tais como as fechaduras das portas e do tamp\u00e3o traseiro, bem como a trava do cap\u00f4, fora a “ret\u00edfica” pela qual passou o painel, outra hora eu volto pra contar sobre isso – ainda que fora da nossa rigorosa “ordem cronol\u00f3gica”, mas ver\u00e3o que n\u00e3o far\u00e1 mal nenhum ao desenvolvimento d’O Projeto.<\/p>\n

Enfim, agora n\u00e3o falta muito para terminar a parte el\u00e9trica: basicamente s\u00f3 testar e providenciar a montagem do painel. Todo o restante (far\u00f3is, setas, lanternas, etc) j\u00e1 est\u00e1 devidamente no lugar e funcionando. Ah, mas ainda faltava a luz de teto, ou como \u00e9 denominada nos manuais, “Luz de Cortesia”. Como a que estava originalmente instalada encontrava-se numa situa\u00e7\u00e3o digna de pena, resolvi dar uma fu\u00e7ada numa lojinha l\u00e1 do Centro da cidade – “O Lanterneiro” (royalties, please) – para ver se encontrava alguma coisa. E n\u00e3o \u00e9 que encontrei?<\/p>\n

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Beleza! Uma vez instalada com a fia\u00e7\u00e3o, seria s\u00f3 quest\u00e3o de conect\u00e1-la nos bot\u00f5es da porta, certo? Da\u00ed voc\u00eas poderiam me perguntar se eu tenho esses bot\u00f5es e responder-lhes-ia eu com um sonoro “YES, I DO”!!!<\/em> \u00c9 esse caboclinho do esquema a\u00ed de baixo…<\/p>\n

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E minha certeza de que os tinha se deu porque quando eu e meu pai passamos pela Segunda Fase<\/strong>, ou seja, a “funilaria grossa”, desmontamos e guardamos todas essas miudezas. At\u00e9 porque foi mesmo preciso trocar a chapa da coluna da porta…<\/p>\n

GLUP.<\/em><\/strong><\/p>\n

Foi s\u00f3 ent\u00e3o que minha ficha caiu.<\/p>\n

N\u00e3o s\u00f3 n\u00f3s n\u00e3o furamos o local onde seriam instalados esses bot\u00f5es, como tamb\u00e9m sequer tiramos o molde dos furos da chapa anterior que descartamos…<\/p>\n

Bem, como praguejar n\u00e3o adiantava (muito), o neg\u00f3cio era meter m\u00e3os \u00e0 obra e construir um molde a partir do pr\u00f3prio bot\u00e3o interruptor da porta que eu tinha em m\u00e3os. J\u00e1 em casa, bem l\u00e1 no meio das tralhas do meu sogro encontrei o que eu precisava: uma pequena chapa de alum\u00ednio, perfeita para construir um gabarito. Pelo desenho do esquema l\u00e1 do come\u00e7o ficou claro que o parafuso a ser utilizado seria um de rosca soberba, ou seja, a ser fixado na pr\u00f3pria lataria do carro. Encontrei o que melhor se ajustava ao bot\u00e3o e da\u00ed fiz as marcas iniciais na chapa de alum\u00ednio para montar o gabarito.<\/p>\n

Com um paqu\u00edmetro medi o di\u00e2metro interno do parafuso (isto \u00e9, sem considerar a pr\u00f3pria rosca dele). Tr\u00eas mil\u00edmetros. Ato cont\u00ednuo medi o di\u00e2metro do bot\u00e3o interruptor. Onze mil\u00edmetros.<\/p>\n

N\u00e3o vou cans\u00e1-los contando detalhes da desventura que se seguiu, pelo fato de eu n\u00e3o ter uma broca de 3 mil\u00edmetros e precisar emprestar do meu sogro japon\u00eas, que mora conosco, tem 86 anos, mal fala portugu\u00eas e \u00e9 surdo como uma porta de carvalho dupla, pois foi s\u00f3 com muito custo – e depois de recusar v\u00e1rias vezes o arco de pua que ele queria que eu usasse – que consegui encontrar a bendita broca.<\/p>\n

Tamb\u00e9m n\u00e3o vou nem citar que eu tamb\u00e9m n\u00e3o tinha uma broca de 11 mil\u00edmetros, pedi para meu filho comprar uma no caminho da escola at\u00e9 em casa, somente para descobrir que o mandril da minha furadeira era de 10 mil\u00edmetros – e n\u00e3o, a broca n\u00e3o era rebaixada, pelo que tive que perder ainda mais um tempo consider\u00e1vel indo at\u00e9 a loja troc\u00e1-la.<\/p>\n

E muito menos vou relatar a maneira como eu, caba\u00e7o, mesmo tendo \u00e0 minha disposi\u00e7\u00e3 na minha bancada uma morsa de bom tamanho, alguns grampos sargentos guardados na gaveta e mesmo um bom alicate de press\u00e3o, ainda assim resolvi segurar a chapa de alum\u00ednio com a m\u00e3o enquanto a furava com a outra. \u00c9 L\u00d3GICO que a chapinha travou na furadeira, rodopiando igual uma h\u00e9lice de um avi\u00e3o monomotor e fez UM SENHOR DE UM TALHO no ded\u00e3o da minha m\u00e3o esquerda.<\/p>\n

N\u00e3o, n\u00e3o, n\u00e3o. N\u00e3o vou perturb\u00e1-los com essas hist\u00f3rias que fogem do nosso contexto, que \u00e9 a efetiva instala\u00e7\u00e3o do bot\u00e3o interruptor das portas para acender a luz de cortesia do meu Opala 1979, vulgo Titanic<\/strong>.<\/p>\n

Enfim, vamos ao nosso passo a passo de hoje. Tendo o gabarito em m\u00e3os bastou localizar o ponto em que eu pretendia fazer os furos na coluna da porta. Para isso tive que fazer umas buscas pela Internet at\u00e9 encontrar algu\u00e9m que tivesse tirado alguma foto de um ve\u00edculo similar com as portas abertas e da\u00ed eu pudesse ter uma no\u00e7\u00e3o aproximada da posi\u00e7\u00e3o dos furos. O primeiro passo foi desenhar sua posi\u00e7\u00e3o na coluna da porta.<\/p>\n

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Se algum de voc\u00eas j\u00e1 tentou furar uma chapa de a\u00e7o utilizando uma broca de metal ent\u00e3o j\u00e1 deve saber que nessa hora a furadeira vira uma bailarina russa, com a broca bailando pra tudo quanto \u00e9 lado, menos no lugar que a gente quer que ela fure. Por isso mesmo, antes de come\u00e7ar a furar, o neg\u00f3cio \u00e9 pegar um bom pun\u00e7\u00e3o e com uma boa martelada marcar a posi\u00e7\u00e3o inicial dos furos.<\/p>\n

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N\u00e3o, n\u00e3o tentem j\u00e1 furar diretamente com a broca de 11 mil\u00edmetros, pois \u00e9 arriscado at\u00e9 mesmo perder a broca com o superaquecimento. Ent\u00e3o vamos por etapas. Fa\u00e7am os dois furos iniciais usando a broca de 3 mil\u00edmetros. Um deles j\u00e1 vai ser o definitivo, enquanto que o outro ainda vai sofrer mais algumas interven\u00e7\u00f5es…<\/p>\n

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Ato cont\u00ednuo vamos usar uma broca intermedi\u00e1ria para ampliar o furo onde vai efetivamente ser encaixado o interruptor. No meu caso usei uma de 7 mil\u00edmetros.<\/p>\n

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Agora sim, com um furo j\u00e1 bem desenvolvido e fortinho podemos tranquilamente meter-lhe a broca de 11 mil\u00edmetros goela abaixo. Para todos os furos comecem devagar e com firmeza, com cuidado para que quando a broca atravessar n\u00e3o deem uma cacetada com o mandril da furadeira no buraco, o que s\u00f3 iria estragar a pintura, ok?<\/p>\n

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E s\u00f3 para fins de compara\u00e7\u00e3o, eis o gabarito que eu criei (e que me custou somente um ded\u00e3o) em rela\u00e7\u00e3o aos furos que fiz na lataria do carro. Perfeito!<\/p>\n

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E este, meus caros, \u00e9 o nosso her\u00f3i do dia. \u00c9 o sujeitinho que vai garantir o acender e apagar da nossa luz do teto – ops, quer dizer, “Luz de Cortesia”. Reparem que ao instal\u00e1-lo no furo maior a parte de metal vai fazer contato direto com a lataria, fechando assim a fase do terra sempre que o bot\u00e3o estiver desarmado (ou seja, com a porta do ve\u00edculo aberta), fazendo com que a luz se acenda.<\/p>\n

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E quando a porta se fechar, pressionar\u00e1 o bot\u00e3o, fazendo com que se desconecte da fase do terra, apagando assim a luz. E, por favor, nem reparem no sangue coagulado ali do meu ded\u00e3o, ok?<\/p>\n

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Eis aqui o bot\u00e3o devidamente instalado, num encaixe perfeito com os furos que fiz.<\/p>\n

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Aqui voc\u00eas podem v\u00ea-lo mais de esgueio, ficando f\u00e1cil de perceber como o bichinho funciona.<\/p>\n

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Enfim, car\u00edssimos, n\u00e3o tem segredo. Apenas \u00e9 um pouquinho trabalhoso, mas nada imposs\u00edvel de ser feito – desde que munidos de um pouco de paci\u00eancia, bom senso e as ferramentas certas. Ah, e diferente de mim, para voc\u00eas n\u00e3o haver\u00e1 necessidade de realizar um sacrif\u00edcio de sangue<\/em> aos deuses da ferrugem e do antigomobilismo…<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\u00c9, o Projeto continua… Agrade\u00e7o a presen\u00e7a dos meus quase quatro fi\u00e9is leitores que ainda teimam em aparecer por aqui, talvez movidos mais por f\u00e9 do que por esperan\u00e7a… Mas o \u00faltimo ano e meio foi bastante atribulado para mim, conforme eu j\u00e1 havia explicado l\u00e1 em dezembro de 2016. Em que pese eu ter … Continue lendo “E faltou o furo…”<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[15],"tags":[],"class_list":["post-2250","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-oprojeto"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2250","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2250"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2250\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2250"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2250"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2250"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}