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Ent\u00e3o. Esse “caboclinho” a\u00ed em cima \u00e9 o tal do banco que eu estava a desmontar outro dia. O pr\u00f3ximo passo, logicamente, seria verificar o estado de seu encosto. At\u00e9 porque o mesmo estava travado – n\u00e3o adiantava puxar aquela alavanca lateral que ele n\u00e3o ia nem pra frente, nem pra tr\u00e1s.<\/p>\n
Primeiramentemente – e nem podia deixar de ser – encontramos mais alguns grampos a serem retirados na parte inferior. Com meu super-ultra-mega-blaster-plus-advanced (e novo) alicate de corte, essa tarefa ficou beeeem mais f\u00e1cil. A capa do banco tinha tamb\u00e9m, na sua parte posterior, tr\u00eas travas de metal que se fixavam na ferragem inferior do encosto. Bastou afast\u00e1-las com um alicate de bico e retirar a capa, como se fosse uma luva.<\/p>\n
(Observa\u00e7\u00e3o mental para mim mesmo: da pr\u00f3xima vez que for tirar uma capa de um encosto de banco, certifique-se tenha soltado antes<\/u> os parafusos da alavanca do assento, sob risco de rasgar mais ainda a pr\u00f3pria capa.)<\/em><\/p>\n Antes de ela sair totalmente, assim como o assento tinha grampos na linha dos fundilhos, segurando a capa por baixo, o encosto tamb\u00e9m os tinha na altura da nuca. Bastou cort\u00e1-los por tr\u00e1s.<\/p>\n Retirada a capa, encontramos uma bela espuma quadrada encaixada na arma\u00e7\u00e3o onde recostamos a nuca no encosto. Por isso que o encosto \u00e9 sempre fofinho…<\/p>\n Fora isso, encontrei o mesmo esquema do assento: debaixo da capa, espuma; debaixo da espuma, palha; debaixo da palha, forro. Sim. MAIS palha. Segundo a sabedoria mec\u00e2nica de meu pai, parece que essa @#$%\u00c2\u00a8&*! de palha na realidade \u00e9 feita a base de casca de c\u00f4co. Por mim podia ser at\u00e9 a base de seda. Do jeito que \u00e9, continua sendo um NOJO.<\/p>\n Pois bem. Despido de sua pele, m\u00fasculo e entranhas, restou o esqueleto do encosto, tal qual o vemos a\u00ed embaixo…<\/p>\n Agora, com acesso total \u00e0s intimidades do encosto, foi poss\u00edvel diagnosticar o porqu\u00ea de a alavanca para deitar o banco n\u00e3o funcionava. Essa alavanca (que fica mais ou menos na metade da altura do encosto) tem preso na sua extremidade interna o gancho de um arame. Esse arame desce por dentro de todo o banco e se conecta a uma esp\u00e9cie de catraca, que fica do lado de dentro da regulagem de altura do encosto. Deem uma olhadinha na figura a\u00ed embaixo.<\/p>\n O arame (1), que vem l\u00e1 da alavanca superior, \u00e9 preso numa outra alavanca fixa que faz as vezes de catraca (2). Quando puxamos a alavanca superior, que fica no encosto do banco, tamb\u00e9m puxamos esse arame (1), fazendo com que a catraca (2) suba no sentido da seta azul. Dessa forma o encosto fica livre para ser inclinado para a frente, no sentido da seta amarela, permitindo que os passageiros tenham acesso ao banco traseiro do ve\u00edculo. Para que, ap\u00f3s trazer o encosto \u00e0 posi\u00e7\u00e3o original, a alavanca superior tamb\u00e9m volte a sua posi\u00e7\u00e3o de descanso, faz-se necess\u00e1ria a presen\u00e7a de uma mola (3), que force a catraca para a posi\u00e7\u00e3o travada. Essa mola (3) tamb\u00e9m estava faltando, sendo que l\u00e1 na minha caixa de quinquilharias consegui uma que servisse perfeitamente.<\/p>\n Bem, com a ferragem do banco funcionando, e como ainda n\u00e3o deu pra come\u00e7ar a mexer com o assoalho, posso come\u00e7ar a pensar em lixar, pintar e engraxar tudo isso para, ent\u00e3o, refazer a parte de espumas e capas.<\/p>\n Ah, agora com o know-how atualizado, s\u00f3 por curiosidade tamb\u00e9m j\u00e1 desmontei o encosto do banco do motorista. Acabei notando que precisarei encontrar algumas pe\u00e7as (ainda que usadas) do bot\u00e3o de regulagem da altura do encosto (aquele redondo, do lado do banco). De ambos os bancos.<\/p>\n S\u00f3 que nesse encosto tamb\u00e9m precisarei da boa e velha solda l\u00e1 da oficina do Seu Bento (vulgo meu pai)… O danado t\u00e1 todo quebrado e arrebentado mesmo. Vejam s\u00f3:<\/p>\n Ent\u00e3o. Esse “caboclinho” a\u00ed em cima \u00e9 o tal do banco que eu estava a desmontar outro dia. O pr\u00f3ximo passo, logicamente, seria verificar o estado de seu encosto. At\u00e9 porque o mesmo estava travado – n\u00e3o adiantava puxar aquela alavanca lateral que ele n\u00e3o ia nem pra frente, nem pra tr\u00e1s. Primeiramentemente – e … Continue lendo “Sai pra l\u00e1, encosto!”<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[15],"tags":[],"class_list":["post-28","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-oprojeto"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/28","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=28"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/28\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=28"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=28"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=28"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![](\"http:\/\/www.legal.adv.br\/projeto676\/img\/encosto_pass_esq.jpg\")
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