{"id":283,"date":"2008-10-27T22:25:21","date_gmt":"2008-10-28T01:25:21","guid":{"rendered":"http:\/\/www.legal.adv.br\/opala\/?p=283"},"modified":"2008-10-27T22:25:21","modified_gmt":"2008-10-28T01:25:21","slug":"hoje-nao-obrigado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/20081027\/hoje-nao-obrigado\/","title":{"rendered":"Hoje n\u00e3o, obrigado"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\">Apesar de ser a emenda de um feriado &#8220;parcial&#8221; (Dia do Funcion\u00e1rio P\u00fablico), ainda assim hoje tive que comparecer \u00e0 reparti\u00e7\u00e3o para colocar em dia parte do servi\u00e7o.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Aproveitei e deixei o carro num mec\u00e2nico especializado em Opalas, em Jacare\u00ed, recomendado por nada menos que um ex-opaleiro (ser\u00e1 que isso existe?), s\u00f3cio em algumas causas e amigo pessoal Dr. Lelis.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Gostei do caboclo. Um senhorzinho de cabelos brancos, com cara de bonach\u00e3o que parece inspirar confian\u00e7a&#8230;<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Enfim, voltei \u00e0 oficina no final do dia e o diagn\u00f3stico que eu havia feito se confirmou: de fato um dos cilindros estava falhando. Contudo a pergunta que n\u00e3o queria calar: <em>por qu\u00ea?<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Segundo averiguado estava &#8220;subindo&#8221; \u00f3leo do motor na c\u00e2mara de compress\u00e3o &#8211; especificamente no sexto cilindro. Isso fazia com que a vela ficasse encharcada, compromentendo sua centelha. Limpou-se como p\u00f4de e trocou-se a vela por uma dos outros cilindros. Nesse momento ficou tudo ok.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">&#8211; Mas e pra consertar isso de vez?<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">&#8211; B\u00e3o, se o \u00f3leo t\u00e1 subindo \u00e9 porque t\u00e1 passando pelo anel. Ent\u00e3o teria que trocar o anel. Pra trocar o anel tem que tirar a camisa. Ent\u00e3o teria que trocar o kit de todos os outros cinco pist\u00f5es tamb\u00e9m. \u00c0s vezes, quando a gente abre o motor, acaba descobrindo outras coisinhas e por a\u00ed vai.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">&#8211; T\u00e1. Mas e quanto sairia essa brincadeira?<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">&#8211; Ah, essa &#8220;brincadeira&#8221;, completinha, completinha, iria sair por pelo menos uns dois contos&#8230;<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">N\u00e3o foi necess\u00e1rio mais do que alguns cent\u00e9simos de segundos (ou menos) para eu concluir que daquele jeito estava bom &#8211; por enquanto &#8211; e que, provavelmente em janeiro, mais tardar fevereiro, eu acabaria tendo que fazer &#8220;algo&#8221; com rela\u00e7\u00e3o ao motor. Provavelmente eu o tirarei e encostarei enquanto durar a reforma do 79 e da\u00ed j\u00e1 passaria o motor de quatro cilindros para o 76 (vulgo Titanic II). Da\u00ed eu arrumaria a documenta\u00e7\u00e3o com o motor novo, venderia o carro e teria dinheiro suficiente n\u00e3o s\u00f3 para dar uma geral no motor de seis cilindros como avan\u00e7ar bem na reforma do 79. Tudo isso passou pela minha cabe\u00e7a, como eu disse, em menos de um segundo &#8211; tempo mais que suficiente para engatar uma resposta at\u00e9 apressada depois do or\u00e7amento passado:<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">&#8211; Hoje n\u00e3o, obrigado!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Apesar de ser a emenda de um feriado &#8220;parcial&#8221; (Dia do Funcion\u00e1rio P\u00fablico), ainda assim hoje tive que comparecer \u00e0 reparti\u00e7\u00e3o para colocar em dia parte do servi\u00e7o. 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