{"id":31,"date":"2007-02-23T00:00:16","date_gmt":"2007-02-23T02:00:16","guid":{"rendered":"http:\/\/www.legal.adv.br\/opala\/?p=74"},"modified":"2007-02-23T00:00:16","modified_gmt":"2007-02-23T02:00:16","slug":"cambio-de-5-marchas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/20070223\/cambio-de-5-marchas\/","title":{"rendered":"C\u00e2mbio de 5 marchas"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\">Outra p\u00e9rola interessante diz respeito ao c\u00e2mbio, informa\u00e7\u00e3o que pincei de uma revista chamada &#8211; adivinhem? &#8211; <em>Opala &amp; Cia<\/em>! D\u00e1 at\u00e9 pra pensar em futuramente (beeeeem futuramente) trocar o c\u00e2mbio do bichinho. Segue um trecho da reportagem publicada nessa revista, a de n\u00ba 8, p\u00e1g. 53, sob o t\u00edtulo <em>Evolu\u00e7\u00e3o Silenciosa<\/em>:<\/p>\n<blockquote>\n<p style=\"text-align: justify;\"><em>&#8220;Em 1983 a GM passou a vender o Opala 2500 com c\u00e2mbio manual de cinco velocidades, de caracter\u00edsticas semelhantes \u00e0s do Opala Gama 1977. As rela\u00e7\u00f5es das quatro marchas n\u00e3o mudaram, apenas foi acrescida uma quinta, com rela\u00e7\u00e3o de 0,84:1, o que significou alongar a transmiss\u00e3o em 16%, j\u00e1 que a quarta continuava direta, equivalente a 1:1. Assim foi poss\u00edvel reduzir a rota\u00e7\u00e3o do motor sem preju\u00edzo da velocidade, pois a velocidade m\u00e1xima continuava a ser atingida em quarta marcha. A quinta tinha a fun\u00e7\u00e3o exclusiva de proporcionar economia de combust\u00edvel e conforto, pela redu\u00e7\u00e3o de ru\u00eddo do motor na estrada.&#8221;<\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Outra p\u00e9rola interessante diz respeito ao c\u00e2mbio, informa\u00e7\u00e3o que pincei de uma revista chamada &#8211; adivinhem? &#8211; Opala &amp; Cia! D\u00e1 at\u00e9 pra pensar em futuramente (beeeeem futuramente) trocar o c\u00e2mbio do bichinho. Segue um trecho da reportagem publicada nessa revista, a de n\u00ba 8, p\u00e1g. 53, sob o t\u00edtulo Evolu\u00e7\u00e3o Silenciosa: &#8220;Em 1983 a &hellip; <a href=\"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/20070223\/cambio-de-5-marchas\/\" class=\"more-link\">Continue lendo<span class=\"screen-reader-text\"> &#8220;C\u00e2mbio de 5 marchas&#8221;<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-31","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-dicas"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/31","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=31"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/31\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=31"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=31"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=31"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}