{"id":3487,"date":"2007-01-20T00:00:56","date_gmt":"2007-01-20T02:00:56","guid":{"rendered":"http:\/\/www.legal.adv.br\/opala\/?p=56"},"modified":"2007-01-20T00:00:56","modified_gmt":"2007-01-20T02:00:56","slug":"flintstones-car","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/20070120\/flintstones-car\/","title":{"rendered":"Flintstone\u2019s car"},"content":{"rendered":"

Sabad\u00e3o. Em tese um dia tranquilo e que daria para resolver todos os problemas que aparecessem. Munido de mais paci\u00eancia que o habitual decidi desmontar o interior do Opala.<\/p>\n

Mas antes mesmo disso, uma r\u00e1pida sa\u00ed\u00adda. Afinal eu precisava de luz para trabalhar. Para n\u00e3o desperdi\u00e7ar uma fia\u00e7\u00e3o que eu j\u00e1 tinha, bastou comprar um soquete e uma l\u00e2mpada normal de 100 watts e pronto. Aproveitei e comprei tamb\u00e9m um pequeno gal\u00e3o de gasolina que achei bastante interessante. Imagine um daqueles antigos regadores de jardim, mas ao inv\u00e9s do “chuveirinho” da ponta, uma simples ponta (com tampa do tipo refrigerante) para colocar a gasolina, dispensando totalmente a necessidade do funil. Gostei. Levei. E j\u00e1 enchi de gasolina.<\/p>\n

Pois bem. Como n\u00e3o havia “entendido” o sistema dos bancos dianteiros, resolvi come\u00e7ar pelos traseiros. Fui desmontando, passo a passo, tirando um por um, assento, encosto, carpete, etc. Retirado o carpete pude ter uma vis\u00e3o melhor n\u00e3o s\u00f3 do assoalho furado como tamb\u00e9m do sistema dos demais bancos.<\/p>\n

A\u00ed\u00ad eu entendi.<\/p>\n

Diferente dos carros que eu j\u00e1 havia desmontado, nesse o trilho n\u00e3o \u00e9 fixo no assoalho, mas faz parte do pr\u00f3prio banco. Bastou soltar os trilhos (chave de 17mm) e pronto! Pude retirar totalmente os bancos. Ali\u00e1s, o do motorista estava com o encosto quebrado (posi\u00e7\u00e3o de div\u00e3) e o do passageiro com o encosto travado.<\/p>\n

Juntamente com os bancos saiu tamb\u00e9m todo o carpete, o console (\u00e9 assim mesmo que se chama aquele “coiso” que fica no meio, junto com a alavanca de c\u00e2mbio?), os cintos de seguran\u00e7a, tamp\u00e3o – com DOIS alto-falantes – estepe, macaco, tri\u00e2ngulo e chave de roda. As fotos a\u00ed embaixo falam por si s\u00f3.<\/p>\n

Ali\u00e1s tem um ponto que, se n\u00e3o fosse tr\u00e1gico, seria c\u00f4mico. O assoalho est\u00e1 bambo, bambo, bambo, sabem onde? Bem embaixo do pedal do acelerador! Ali mesmo, onde costuma-se apoiar o calcanhar…<\/p>\n

De um modo geral o quadro do que tem a ser feito \u00e9 o seguinte: retirar toda a ferrugem com martelo, talhadeira e escova de a\u00e7o – o que invariavelmente faz com que os buracos AUMENTEM de tamanho – e depois decidir a melhor forma de tap\u00e1-los ou mesmo de refor\u00e7ar sua estrutura. Se com solda a oxig\u00eanio (o que demandaria a remo\u00e7\u00e3o do Titanic para um funileiro especializado) ou atrav\u00e9s de chapas arrebitadas. Em qualquer das situa\u00e7\u00f5es, ap\u00f3s o conserto, ser\u00e1 necess\u00e1rio passar v\u00e1rias camadas de uma tinta especial, a base de \u00e1gua, chamada “batida de pedra”, que serve meio que para emborrachar<\/em> o assoalho, evitando o surgimento de novos focos de corros\u00e3o.<\/p>\n

Particularmente, ainda que o gasto seja um pouco maior, talvez eu venha a escolher a primeira op\u00e7\u00e3o, pois significaria uma solu\u00e7\u00e3o mais permanente.<\/p>\n

E o carro ainda n\u00e3o quer pegar…<\/p>\n

\"Uma<\/p>\n

Uma geral sem os bancos e o carpete.<\/p>\n

\"Olha<\/p>\n

Olha o tamanho do buraco…<\/p>\n

\"E<\/p>\n

E aqui \u00e9 onde vai o estepe.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Sabad\u00e3o. Em tese um dia tranquilo e que daria para resolver todos os problemas que aparecessem. Munido de mais paci\u00eancia que o habitual decidi desmontar o interior do Opala. Mas antes mesmo disso, uma r\u00e1pida sa\u00ed\u00adda. Afinal eu precisava de luz para trabalhar. Para n\u00e3o desperdi\u00e7ar uma fia\u00e7\u00e3o que eu j\u00e1 tinha, bastou comprar um … Continue lendo “Flintstone\u2019s car”<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[8,15],"tags":[],"class_list":["post-3487","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-ferramental","category-oprojeto"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3487","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3487"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3487\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3487"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3487"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3487"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}