E ent\u00e3o resolvi tentar solucionar o problema do motor engasgado. Segundo meus parcos conhecimentos mec\u00e2nicos, tr\u00eas poderiam ser os focos do problema: bomba de gasolina, carburador sujo ou motor fora do ponto. O fato de o carro funcionar um bocadinho mas n\u00e3o manter a acelera\u00e7\u00e3o denotaria a falta de gasolina ou a desregulagem da sequ\u00eancia de explos\u00f5es do motor.<\/p>\n
![\"Bomba](\"http:\/\/www.legal.adv.br\/projeto676\/img\/bombcomb.jpg\" "\\"Bomba")
Assim, o primeiro passo foi verificar se a bomba de gasolina estaria realmente funcionando. Como n\u00e3o sou mec\u00e2nico profissional, nem tenho recursos para testes, o jeito foi comprar uma nova. E l\u00e1 foi o marmit\u00e3o morrer com R$62,16 na boca do caixa… Ali\u00e1s, aviso aos incautos: o nome correto da bichinha \u00e9 “Bomba de Combust\u00ed\u00advel”, ok?<\/p>\n
Troquei a bomba no hor\u00e1rio de praxe (ou seja, \u00e0 noite, ap\u00f3s o fim do expediente e de j\u00e1 terminada a lida<\/em>). Pequenos problemas envolvendo um parafuso para o qual a ferramenta correta seria uma chave de boca 13mm (que eu n\u00e3o tenho) foram facilmente solucionados com o jogo de chaves cachimbo (\u00e9 esse mesmo o nome?). Ressalte-se que, depois de conclu\u00ed\u00addo o servi\u00e7o e de a ferramenta ter me escapado das m\u00e3os por umas duas vezes, pude concluir que a chave correta seria a de 1\/2 polegada…<\/p>\n Enfim, solta daqui, aperta dali, para a bra\u00e7adeira da esquerda que prendia a mangueira de entrada do combust\u00ed\u00advel foi necess\u00e1ria uma chave Phillips, para a porca da direita que conectava o encanamento de sa\u00ed\u00adda do combust\u00ed\u00advel acho que deve ter sido uma chave de boca 14mm (santa chave inglesa, Batman!), n\u00e3o demorou muito e troquei a bomba de combust\u00ed\u00advel velha pela nova. Ah, bom lembrar que tamb\u00e9m foi necess\u00e1rio utilizar um pouco de Teflon (fita veda-rosca) para alguns pontos de conex\u00e3o.<\/p>\n Tudo isso consumiu cerca de meia hora e uma boa dose de paci\u00eancia, pois apesar de o motor ser bem grande e o espa\u00e7o para se trabalhar com ele tamb\u00e9m, ainda assim a bomba de combust\u00ed\u00advel est\u00e1 posicionada num lugar bem chatinho, na parte inferior, \u00e0 direita da carca\u00e7a. Mas nada compar\u00e1vel a um Fiat 147 que tive e que, na \u00e9poca, tamb\u00e9m precisei trocar a bomba de combust\u00ed\u00advel daquele @#$%\u00c2\u00a8&* de carrinho, a qual ficava num local totalmente inacess\u00ed\u00advel…<\/p>\n Bem, agora \u00e9 s\u00f3 dar a partida e correr para o abra\u00e7o, certo?<\/p>\n ERRADO.<\/p>\n N\u00e3o funcionou.<\/p>\n Ainda.<\/p>\n Ali\u00e1s, preciso tomar cuidado, pois a bateria come\u00e7a a dar sinais de cansa\u00e7o. Se ela arriar de vez vai ser uma complica\u00e7\u00e3o a mais.<\/p>\n Nas minhas leituras internet\u00ed\u00adsticas fiquei sabendo que da linha 78 para a linha 79 do Opala n\u00e3o houveram altera\u00e7\u00f5es substanciais (ao contr\u00e1rio do que ocorreu nessa linha a partir de 1980). Assim aquele Manual do Propriet\u00e1rio do ano de 1978 com certeza me ser\u00e1 muito \u00fatil. Consultando-o temos que os fus\u00edveis utilizados s\u00e3o de 5, 10, 15 e 25 amperes. J\u00e1 disse que simplesmente adoro<\/strong> esses manuais antigos? S\u00e3o beeeeem mais completos que os atuais. Olha s\u00f3 a tabela que ele traz referente \u00e0 caixa de fus\u00edveis (da esquerda para a direita, visualmente falando):<\/p>\n 1.<\/strong> 5 amperes – Farolete e lanterna (lado direito) – Lanterna da licen\u00e7a – ilumina\u00e7\u00e3o do acendedor – Luz do compartimento do motor E, quanto \u00e0s velas, a recomenda\u00e7\u00e3o do manual \u00e9 que seja uma do tipo “45 XLS”. Seja l\u00e1 o que for isso, vou procurar…<\/p>\n B\u00e3o, disso tudo resta o consolo de que, pelo menos, agora o Opal\u00e3o ganhou uma bomba de combust\u00edvel nova. E ainda fiquei com uma usada – em bom estado – de reserva…<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" E ent\u00e3o resolvi tentar solucionar o problema do motor engasgado. Segundo meus parcos conhecimentos mec\u00e2nicos, tr\u00eas poderiam ser os focos do problema: bomba de gasolina, carburador sujo ou motor fora do ponto. O fato de o carro funcionar um bocadinho mas n\u00e3o manter a acelera\u00e7\u00e3o denotaria a falta de gasolina ou a desregulagem da sequ\u00eancia … Continue lendo “Bomba, bomba, bomba\u2026”<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[15],"tags":[],"class_list":["post-3488","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-oprojeto"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3488","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3488"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3488\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3488"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3488"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3488"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"Quadro](\"http:\/\/www.legal.adv.br\/projeto676\/img\/fusiveis.jpg\" "\\"Quadro")
Bem, como pr\u00f3ximo item da lista coloquei o motor fora do ponto. Particularmente n\u00e3o acho que o carburador esteja sujo. Mas antes mesmo de verificar isso – que envolve a complexa e inexata ci\u00eancia de regulagem do platinado, vou experimentar dar uma renovada na caixa de fus\u00ed\u00adveis do Opala (preciso arranjar um nome para ele…), bem como trocar o jogo de velas.<\/p>\n
\n2.<\/strong> 5 amperes – Farolete e lanterna (lado esquerdo) – ilumina\u00e7\u00e3o do painel – porta-luvas
\n3.<\/strong> 25 amperes – Luz alta – Farol-de-milha – Farol-de-neblina
\n4.<\/strong> 25 amperes – Luz baixa – Tac\u00f4metro
\n5.<\/strong> 25 amperes – Lampejador – Rel\u00f3gio – Teto – R\u00e1dio – Mala – Sinal de advert\u00eancia – cortesia
\n6.<\/strong> 25 amperes – Freio – Buzina
\n7.<\/strong> 15 amperes – Limpador – Luz da r\u00e9
\n8.<\/strong> 25 amperes – Acendedor – Ventilador – Condicionador de ar
\n9.<\/strong> 10 amperes – Indicador de dire\u00e7\u00e3o – Instrumentos do painel<\/em><\/p>\n