{"id":3526,"date":"2021-07-21T12:55:38","date_gmt":"2021-07-21T15:55:38","guid":{"rendered":"http:\/\/www.legal.adv.br\/projeto676\/?p=3526"},"modified":"2021-07-21T12:55:38","modified_gmt":"2021-07-21T15:55:38","slug":"motorizando-parte-xiii-de-volta-as-origens","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/20210721\/motorizando-parte-xiii-de-volta-as-origens\/","title":{"rendered":"Motorizando – parte XIII (de volta \u00e0s origens)"},"content":{"rendered":"

N\u00e3o t\u00e3\u00e3\u00e3\u00e3o \u00e0s origens assim, pois tenho certeza que meu nobre porte n\u00e3o seria mais suportado l\u00e1 por aquele veloc\u00edpede que deu in\u00edcio a esta saga…<\/p>\n

Estou falando da primeira moto grande que eu tive: uma CB 400. Pois bem, o que vou lhes apresentar \u00e9 a \u00faltima moto grande que terei: uma CB 400.<\/p>\n

Tudo come\u00e7ou em fevereiro de 2020 (pouco antes do in\u00edcio da pandemia) num proseio descompromissado l\u00e1 na autoel\u00e9trica do meu amigo japon\u00eas – que, para quem n\u00e3o se lembra, \u00e9 o sujeito que simplesmente reconstruiu todo o chicote e fez a parte el\u00e9trica completa do Titanic. Como volta e meia estou sempre cafungando por l\u00e1, acabei encontrando um caboclo que estava consertando um jipe. Judiado, o coitado. O jipe, n\u00e3o o caboclo. Papo vem, papo vai, come\u00e7amos a falar de ve\u00edculos antigos, de Opalas, de jipes, de Opalas, de fuscas, de Opalas, de motos, e por a\u00ed afora. Foi quando ele me veio com essa:<\/p>\n

\u201cPois vou te contar uma coisa: voc\u00ea acredita que eu tenho uma CB 400 parada l\u00e1 em casa?\u201d<\/em><\/p>\n

\u201cCumassim???\u201d<\/em><\/p>\n

\u201cPois \u00e9. Comprei essa moto, reformei e fiz o motor. Logo em seguida fiz uma viagem de uns 300 quil\u00f4metros, ida e volta, encostei a moto e est\u00e1 l\u00e1 at\u00e9 hoje.\u201d<\/em><\/p>\n

\u201cUai, mas nem pra funcionar de vez em quando?\u201d<\/em><\/p>\n

\u201cNada. T\u00e1 l\u00e1, debaixo de uma coberturinha…\u201d<\/em><\/p>\n

\u201cPoxa, cara. Tem um cascalho que pode ser que entre pra mim a\u00ed por esses dias… P\u00f5e pre\u00e7o nessa crian\u00e7a!\u201d<\/em><\/p>\n

\u201cAh, cara. N\u00e3o sei n\u00e3o. Sei l\u00e1. Uns quatro contos t\u00e1 bom?\u201d<\/em><\/p>\n

\u201c\u00c9 minha!\u201d<\/strong><\/em><\/p>\n

Para que voc\u00eas percebam como sempre fui um cara comedido, nunca dado a arroubos de momento ou coisas do g\u00eanero… #SQN Eu n\u00e3o vi a moto, sabia que n\u00e3o estava funcionando, n\u00e3o sabia como estava a documenta\u00e7\u00e3o, sabia que ia dar trabalho, n\u00e3o sabia que ia ficar caro, e mesmo assim fechei o neg\u00f3cio ali, na hora. Acho que deve ter sido um record, at\u00e9 mesmo pra mim.<\/p>\n

Enfim, antes de pegar a moto o rapaz ainda me mandou uma foto (antiga) para eu ver como ela estava antes de encost\u00e1-la. Bonita, at\u00e9. E foi assim, em 29 de fevereiro de 2020 (tinha que ser num ano bissexto!), que efetivamente conclu\u00edmos o neg\u00f3cio. Fui at\u00e9 a casa dele e levei a moto – empurrando – at\u00e9 a oficina do japon\u00eas. As laterais estavam desencaixadas, os espelhos desmilinguidos, a pintura opaca, os pneus rachados, o cavalete quebrado, a bateria um lixo, o tanque enferrujado e eu FELIZ<\/em>.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

A moto ficou de molho por quase duas semanas l\u00e1 na autoel\u00e9trica, pois eu precisava levantar a grana para traz\u00ea-la de volta \u00e0 vida e, pior, ainda precisava descobrir um jeito de como contar para a Dona Patroa…<\/p>\n

Nesse meio tempo fui conversar l\u00e1 com o Buldogue, da Metal Motos, que \u00e9 o mec\u00e2nico especializado que cuidava da manuten\u00e7\u00e3o da Harley que eu tive – meio que j\u00e1 sabendo que ele n\u00e3o faria esse tipo de servi\u00e7o, pois o neg\u00f3cio dele, al\u00e9m da manuten\u00e7\u00e3o, era customiza\u00e7\u00e3o, e n\u00e3o reforma de moto v\u00e9ia<\/em>.<\/p>\n

\u201cIh, cara, eu n\u00e3o mexo com isso a\u00ed n\u00e3o. Quem gosta e sabe cuidar de moto assim \u00e9 o Russo.\u201d<\/em><\/p>\n

Ele me explicou onde ficava a oficina desse tal de Russo e assim que pude fui l\u00e1 prosear. Um senhorzinho das antigas, com uma oficininha simp\u00e1tica (cabe, no m\u00e1ximo, umas tr\u00eas ou quatro motos desmontadas) e cujo neg\u00f3cio \u00e9 reformar e restaurar motos antigas. Perfeito!<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Enfim, contratei um reboque (de motos) e em meados de mar\u00e7o levei a moto para ele. No mesmo esquema que sempre fiz com o Seo Waltair: \u201cenquanto um n\u00e3o tem pressa, o outro n\u00e3o tem dinheiro\u201d<\/em>. Mas zuzo bem. Levou dois meses para concluir os servi\u00e7os e, dentre outras coisas, trocar todos os cabos, as pastilhas, as lonas, o \u00f3leo, verificar o motor, revisar a parte el\u00e9trica, e mais, muito mais. Ficou pronta em meados de maio.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Ao retirar a moto foi como se tivesse voltado \u00e0 d\u00e9cada de noventa, quando tive minha primeira CB! Que del\u00edcia, que maciez, que desempenho! Mas depois de quatro anos parada e ap\u00f3s dois meses na mec\u00e2nica, obviamente a moto precisava de uma bela de uma limpeza. Resolvi tirar os escorpi\u00f5es do bolso e levei a moto numa oficina especializada em \u201chigienizar\u201d ve\u00edculos. A moto foi lavada, bem tratada, os cromados polidos e minuciosamente limpada, inclusive com um polimento que lhe deu vida nova. Vejam como ficou:<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Ent\u00e3o \u00e9 isso, meus quase 3 ou 4 amigos que ainda teimam em passar por aqui neste decadente blog (\u00e9, isso ainda existe). Agora em nossa casa a Fam\u00edlia Chevrolata<\/strong> passou a ser constitu\u00edda de um Agile 2010, um Opala 79 e uma CB 400 1981<\/strong> (n\u00e3o se deixem enganar pelo adesivo que o Z\u00e9 Ruela do dono anterior colocou nela – quando for pintar eu resolvo isso).<\/p>\n

<- Parte XII<\/small><\/a>          In\u00edcio da Saga<\/small><\/a>          Parte XIV -> ?<\/small><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

N\u00e3o t\u00e3\u00e3\u00e3\u00e3o \u00e0s origens assim, pois tenho certeza que meu nobre porte n\u00e3o seria mais suportado l\u00e1 por aquele veloc\u00edpede que deu in\u00edcio a esta saga… Estou falando da primeira moto grande que eu tive: uma CB 400. Pois bem, o que vou lhes apresentar \u00e9 a \u00faltima moto grande que terei: uma CB 400. … Continue lendo “Motorizando – parte XIII (de volta \u00e0s origens)”<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5,7],"tags":[],"class_list":["post-3526","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-causos-em-quarta","category-dois-canecos"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3526","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3526"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3526\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3526"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3526"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3526"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}