![](\"http:\/\/www.legal.adv.br\/projeto676\/img\/refs\/quebra-vento.jpg\")
<\/p>\n<\/p>\n
Muito bem, car\u00edssimos, esta parte da reforma resolvi dividir em dois t\u00f3picos, pois como tenho bastante o que prosear iria ficar muito grande para um texto s\u00f3 \u2013 se bem que nos dias de hoje, quando qualquer coisa maior que tr\u00eas par\u00e1grafos nas redes sociais j\u00e1 \u00e9 entendida como um \u201ctext\u00e3o\u201d, ent\u00e3o n\u00e3o sei n\u00e3o…<\/p>\n
O nosso assunto de hoje (e de depois) \u00e9 um s\u00f3: quebra-vento, tamb\u00e9m conhecido por alguns como ventarola. Voc\u00eas a\u00ed, jovenzinhos, que ainda n\u00e3o tem o excesso necess\u00e1rio de ferrugem correndo nas veias, sabem o que \u00e9 isso?<\/p>\n
Ent\u00e3o.<\/p>\n
Nos carros d\u2019outrora, quando ar condicionado era um luxo que somente existia nos carros de luxo (propriamente ditos), o quebra-vento, aquela janelinha triangular que ficava na parte dianteira do vidro das portas dianteiras (e em alguns raros casos, em autom\u00f3veis bem mais antigos, tamb\u00e9m das traseiras), era a garantia da ventila\u00e7\u00e3o interna do ve\u00edculo sem a necessidade de expor motorista e passageiros \u00e0s janelas completamente abertas.<\/p>\n
Entretanto, no in\u00edcio da d\u00e9cada de noventa esse detalhe foi tornando-se ausente nos lan\u00e7amentos das montadoras. A \u201cjustificativa\u201d que acabou sendo apresentada \u00e9 que o quebra-vento seria um item que fragilizava a seguran\u00e7a do ve\u00edculo, que atrapalhava na aerodin\u00e2mica do autom\u00f3vel (somente quando aberto), aumentando o consumo de combust\u00edvel, e, pasmem, por quest\u00e3o de seguran\u00e7a, pois numa batida lateral aquela haste de sustenta\u00e7\u00e3o do vidro poderia ferir o motorista.<\/p>\n
Sinceramente?<\/p>\n
Tudo bobagem.<\/p>\n
Numa linha de produ\u00e7\u00e3o quanto menos pe\u00e7as voc\u00ea tiver para encaixar quando da montagem do ve\u00edculo, muito mais f\u00e1cil, r\u00e1pido e econ\u00f4mico ficaria para as empresas. Ora, um vidro inteiri\u00e7o d\u00e1 muito menos trabalho do que um quebra-vento com todos seus encaixes e ajustes, portanto n\u00e3o precisa ser nenhum expert na \u00e1rea para entender o porqu\u00ea da extin\u00e7\u00e3o dessa pe\u00e7a vital da ind\u00fastria automobil\u00edstica brasileira\u2026<\/p>\n
Mas n\u00e3o fiquemos somente com a opini\u00e3o deste Velho Caus\u00eddico que vos tecla, pois algu\u00e9m com muito mais propriedade do que eu j\u00e1 escreveu sobre isso anteriormente. Com voc\u00eas a cr\u00f4nica O Quebra-Vento<\/strong><\/em>, do sempre oportuno M\u00e1rio Prata<\/strong><\/em>:<\/p>\n \u201c<\/strong> \u2018 Pequena janela m\u00f3vel situada logo ap\u00f3s o para-brisa dianteiro de ve\u00edculos autom\u00f3veis e que dirige o vento para a dire\u00e7\u00e3o desejada\u2019.<\/em><\/p>\n Lembra dele? O velho e bom quebra-vento? E j\u00e1 percebeu que n\u00e3o existe mais quebra-vento? A defini\u00e7\u00e3o ali de cima \u00e9 do Aur\u00e9lio, o que vem constatar a import\u00e2ncia do mesmo. Virou verbete. Nas pr\u00f3ximas edi\u00e7\u00f5es, dever\u00e3o colocar \u2018que dirigia o vento para a posi\u00e7\u00e3o desejada\u2019.<\/em><\/p>\n Tudo no mundo vai acontecendo t\u00e3o rapidamente que a gente vai perdendo os ganhos sem perceber. O quebra-vento, na minha opini\u00e3o, \u00e9 uma perda irrepar\u00e1vel. Duvido que ele volte, um dia. Ou uma noite.<\/em><\/p>\n O quebra-vento era genial. Tal qual o Carlinhos Moreno (o Washington Olivetto fez um livro lindo sobre o garoto) ele tinha 1001 utilidades. Ou mais.<\/em><\/p>\n Neste fim de semana vim da praia para casa pensando nele. Melhor ainda, na falta dele. Cheguei a algumas conclus\u00f5es definitiva e sociologicamente important\u00edssimas. Uma delas: o desaparecimento dele se deve \u2013 tamb\u00e9m \u2013 \u00e0 campanha antitabagista. Com o quebra-vento voc\u00ea podia fumar dentro do carro tranquilamente com a ponta do cigarro para fora, atrav\u00e9s dele. N\u00e3o entrava a fuma\u00e7a para dentro, protegendo at\u00e9 caronas asm\u00e1ticos. E mais, batia a cinza l\u00e1 para fora. Ecologicamente correto.<\/em><\/p>\n Claro que, naquele tempo, quase nenhum carro tinha ar condicionado. Ele \u2013 e apenas ele \u2013 era o ar condicionado, o refrig\u00e9rio daqueles tempos dif\u00edceis. E como era bom voc\u00ea direcionar o quebra-vento no seu pr\u00f3prio peito. T\u00e1 certo que todos os detritos dos escapamentos alheios vinham junto. Mas era uma viagem e, numa viagem, o que importa \u00e9 o prazer. Aquele vento no peito, no queixo, curava at\u00e9 ressaca. Sim, se voc\u00ea estava de porre, aquele vento te confortava at\u00e9 chegar em casa s\u00e3o e salvo. Era mesmo uma prote\u00e7\u00e3o antiet\u00edlica.<\/em><\/p>\n S\u00f3 que, quando chovia e voc\u00ea abria o quebra-vento, ficava pintando umas gotas no joelho esquerdo. Lembra, encharcava a cal\u00e7a Lee. Mas at\u00e9 isso era reconfortante. Em alguns carros – o fusca, por exemplo – inventaram uma esp\u00e9cie de canaleta para proteger dessa aguinha. Em v\u00e3o. A canaletinha enchia e enchia o saco.<\/em><\/p>\n E quando voc\u00ea trancava a porta com a chave dentro? Bastava enfiar um arame por ele \u2013 sempre ele \u2013 e levantar a alavanquinha. Para os mais aflitos, ia no pontap\u00e9 mesmo.<\/em><\/p>\n Eu acho que o quebra-vento tamb\u00e9m come\u00e7ou a sumir quando surgiu aquela travinha para evitar maus olhados alheios. Lembra? Voc\u00ea enfiava aquilo no meio dele e achava que estava protegido. Qualquer chave de fenda arrebentava aquilo. Mas todo mundo \u2013 como a gente era ing\u00eanuo! \u2013 tinha a travinha. Mas a travinha dava um certo trabalho porque, para abrir o quebra-vento, toda vez voc\u00ea tinha que abaixar o vidro todo, ali, na ma\u00e7aneta, manualmente, fazendo a chuva entrar impavidamente. Depois levantar de novo com o quebra-vento devidamente direcionado.<\/em><\/p>\n Era o ar condicionado da \u00e9poca. E tinha l\u00e1 suas vantagens: o motor n\u00e3o ficava mais fraco, n\u00e3o. E a alegria maior era quando voc\u00ea abria os dois das duas janelas, jogando o ar para dentro. Era uma ventania danada. Aquele furac\u00e3o dava um certo prazer.<\/em><\/p>\n Um dia, algum engenheiro (americano, com certeza) resolveu acabar com a nossa alegria. E n\u00e3o avisou ningu\u00e9m, n\u00e3o chamou a imprensa. Fez a coisa sorrateiramente, provavelmente na calada da noite. Inventou o vidro inteiro tirando o ar do nosso peito varonil. E, como ningu\u00e9m percebeu, n\u00e3o foi nem julgado e nem condenado, o assassino dos nossos ventos.<\/em><\/p>\n Comecei a olhar os poucos fuscas que ainda rodam por a\u00ed. Todos eles com os devidos quebra-ventos. Aqueles motoristas s\u00e3o felizes e n\u00e3o sabem. Os que usam as amarelas Bras\u00edlias tamb\u00e9m. Invejo esses caras.<\/em><\/p>\n O que n\u00f3s todos estamos precisando \u00e9 isso: um arzinho na nossa cara. N\u00e3o um ar condicionado, mas um vento incondicional para nos deixar alerta at\u00e9 mesmo contra os ladr\u00f5es que entravam por ali, pelo quebra-ventos, e hoje entram com carros importados e toda a impunidade que os ventos de Bras\u00edlia sopram em seus peitos.\u201d<\/strong><\/em><\/p>\n E amanh\u00e3 eu voltarei com o hist\u00f3rico da montagem dessa distinta pe\u00e7a no nosso amado, idolatrado, salve, salve Titanic!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Muito bem, car\u00edssimos, esta parte da reforma resolvi dividir em dois t\u00f3picos, pois como tenho bastante o que prosear iria ficar muito grande para um texto s\u00f3 \u2013 se bem que nos dias de hoje, quando qualquer coisa maior que tr\u00eas par\u00e1grafos nas redes sociais j\u00e1 \u00e9 entendida como um \u201ctext\u00e3o\u201d, ent\u00e3o n\u00e3o sei n\u00e3o… … Continue lendo “O Quebra-Vento ( I )”<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5,15],"tags":[],"class_list":["post-3541","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-causos-em-quarta","category-oprojeto"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3541","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3541"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3541\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3544,"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3541\/revisions\/3544"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3541"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3541"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3541"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}