Bem, no domingo estive na casa de meu pai e, dentre outras novidades, comentei com ele acerca do maldito sexto cilindro falhando. Perguntei-lhe se haveria alguma probabilidade de dar “um jeitinho” qualquer no carro que n\u00e3o fosse abrir o motor para uma eventual ret\u00edfica.<\/p>\n
Ele simplesmente me disse o que eu j\u00e1 sabia.<\/p>\n
N\u00e3o teria como escapar da malfadada ret\u00edfica.<\/p>\n
Exemplificou com o antigo jipe quatro cilindros que ele tinha (uma hora dessas coloco uma foto dele por aqui), que “pifou” um cilindro e ele ficou um bom tempo andando com tr\u00eas, at\u00e9 que abriu o motor e resolveu o problema.<\/p>\n
Ali\u00e1s, outra coisa que ele disse – e que deveria at\u00e9 ser \u00f3bvia para mim – \u00e9 que eu tomasse cuidado com o n\u00edvel do \u00f3leo, pois se ele estivesse subindo para o pist\u00e3o isso significaria que o carro estaria “queimando \u00f3leo”.<\/p>\n
Isso deveria estar claro para mim, n\u00e9? Afinal de contas se o \u00f3leo est\u00e1 subindo e queimando, de algum lugar ele deveria vir. E essa reserva \u00e9 limitada! Depois desse proseio, ao chegar em casa, fui dar uma checada no n\u00edvel do \u00f3leo. MENOS DE UM LITRO!!! De cara j\u00e1 completei o \u00f3leo e, tamb\u00e9m, a \u00e1gua – que provavelmente baixou um pouco em fun\u00e7\u00e3o desse aquecimento exagerado do motor por falta de \u00f3leo suficiente…<\/p>\n
No decorrer do dia de hoje fiquei elucubrando mentalmente qual a sa\u00edda mais r\u00e1pida e menos onerosa para tentar solucionar o problema. A conclus\u00e3o que cheguei \u00e9 que o melhor seria pegar o motor quatro cilindros do 79 e j\u00e1 efetuar a troca e adapta\u00e7\u00e3o, deixando o seis cilindros na bancada at\u00e9 que chegasse sua vez de voltar a rodar. Por “sua vez”, entenda-se disponibilidades pecuni\u00e1rias e financeiras…<\/p>\n
Mas, matutando sobre o assunto, lembrei-me da \u00e9poca das motos. Em especial as da Yamaha, motor dois tempos, viviam queimando \u00f3leo e num determinado ponto come\u00e7avam a ficar meio que falhando. Buscando na mem\u00f3ria lembrei-me tamb\u00e9m do \u00f3bvio! E, ainda, do que eu fazia na \u00e9poca!<\/p>\n
\u00c9 que o “queimar \u00f3leo” significa que, junto com a mistura ar-combust\u00edvel, uma parcela m\u00ednima de \u00f3leo tamb\u00e9m estaria passando para a c\u00e2mara de compress\u00e3o, misturando-se \u00e0 explos\u00e3o. Ocorrendo isso de modo reiterado uma fina camada de \u00f3leo queimado vai se acumulando na ponta das velas, comprometendo assim a centelha e, consequentemente, a explos\u00e3o.<\/p>\n
Ou seja, o neg\u00f3cio seria dar uma limpada nas velas, restabelecendo o contato.<\/p>\n
Chegando em casa, \u00e0 noitinha, retirei todas as velas e, uma por uma, com uma fina lixa d’\u00e1gua, limpei todos seus contatos – sendo que, de fato, a do sexto cilindro estava bem mais “pretejada” que as outras, as quais apresentavam uma saud\u00e1vel cor amarronzada. Ainda assim limpei todas.<\/p>\n
De volta ao lugar, sa\u00ed para um r\u00e1pido teste pelo quarteir\u00e3o.<\/p>\n
J\u00f3ia!<\/p>\n
Todos cilindros funcionando como um rel\u00f3gio!<\/p>\n
S\u00f3 n\u00e3o posso descuidar do \u00f3leo…<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Bem, no domingo estive na casa de meu pai e, dentre outras novidades, comentei com ele acerca do maldito sexto cilindro falhando. Perguntei-lhe se haveria alguma probabilidade de dar “um jeitinho” qualquer no carro que n\u00e3o fosse abrir o motor para uma eventual ret\u00edfica. Ele simplesmente me disse o que eu j\u00e1 sabia. N\u00e3o teria … Continue lendo “Segurando as pontas”<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[18],"tags":[],"class_list":["post-355","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-titanic-ii"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/355","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=355"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/355\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=355"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=355"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=355"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}