Passados cerca de 20 dias, ontem \u00e0 noite come\u00e7ou tudo a falhar de novo.<\/p>\n
T\u00e1 parecendo a Enterprise que, a cada epis\u00f3dio, corria o risco do reator explodir. Isso tamb\u00e9m acontecia muito em Viagem ao Fundo do Mar.<\/p>\n
Como n\u00e3o tenho nenhum Doutor Spok ou Almirante Nelson para resolver o problema, creio que terei que me virar sozinho mesmo.<\/p>\n
E a id\u00e9ia da imediata troca de motores fica cada vez mais n\u00edtida em\u00a0 minha cabe\u00e7a…<\/p>\n
17 \/ DEZ \/ 2008<\/strong><\/span><\/p>\n Ontem, logo pela manh\u00e3, limpei e novamente lixei de leve o contato de todas as velas.<\/p>\n Nada.<\/p>\n O carro continuou falhando.<\/p>\n E feio.<\/p>\n Pelo forte cheiro de gasolina, comecei a suspeitar de um poss\u00edvel carburador entupido…<\/p>\n Fui trabalhar com o carro da Dona Patroa (boa desculpa para poder sair mais cedo do servi\u00e7o) e, \u00e0 noite, ap\u00f3s um rompante de \u00e1gua vindo dos c\u00e9us capaz de afogar at\u00e9 No\u00e9, fui dar uma fu\u00e7ada no carburador.<\/p>\n Desmontei, limpei, passei ar.<\/p>\n Nada.<\/p>\n Falhando.<\/p>\n Definitivamente preciso decidir o que fazer. Se invisto em mais uma sess\u00e3o mec\u00e2nico<\/em> ou se parto de uma vez por todas para a troca de motores.<\/p>\n E, nesse meio tempo, trabalho, trabalho, trabalho…<\/p>\n 17 \/ DEZ \/ 2008<\/strong><\/span><\/p>\n Hoje pela manh\u00e3 fui naquele mec\u00e2nico (ser\u00e1 que j\u00e1 falei dele?) perto de casa e que s\u00f3 trabalha com Opalas.<\/p>\n Na pr\u00e1tica fui perguntar quanto que sairia trocar a mec\u00e2nica dos Opalas – ou melhor, colocar o do 79 no Titanic II e deixar o do Titanic II de escanteio at\u00e9 que eu possa realizar um trabalho completo nele (o chamado “fazer o motor”).<\/p>\n Oitocentos merr\u00e9is. Cada.<\/p>\n At\u00e9 que t\u00e1 bom, pois eu estava esperando algo pra l\u00e1 de dois contos!<\/p>\n Al\u00e9m de qu\u00ea, esse m\u00eas tem d\u00e9cimo-terceiro… \ud83d\ude00<\/p>\n Entretanto como a oficina est\u00e1 cheia (e ele quer tirar pelo menos uma semana de descanso), combinamos que logo na primeira semana de janeiro eu levarei os carros at\u00e9 l\u00e1 (preciso dar carga na bateria do 79). Desse modo deixarei o Titanic II com o motor de quatro cilindros do 79 e providenciarei o acerto na documenta\u00e7\u00e3o. J\u00e1 o motor de seis cilindros deixarei em banho-maria at\u00e9 que o restante da funilaria e pintura do 79 estejam prontos.<\/p>\n Nesse meio tempo tentarei deixar os bichinhos bem quietinhos na garagem…<\/p>\n 28 \/ DEZ \/ 2008<\/strong><\/span><\/p>\n H\u00e1 dias o Titanic II est\u00e1 parado na garagem. Resolvi dar uma de valente.<\/p>\n N\u00e3o necessariamente inteligente.<\/p>\n Mas valente.<\/p>\n Coloquei o carro para fora, apesar de o motor estar falhando e soltando mais fuma\u00e7a que o fumac\u00ea para matar pernilongos em beira de c\u00f3rregos (e isso, definitivamente, n\u00e3o \u00e9 um bom sinal).<\/p>\n Liguei. Acelerei. Come\u00e7ou a ter uma certa const\u00e2ncia no barulho. Acelerei mais ainda. Come\u00e7ou a ficar mais suave. Ser\u00e1 que era apenas algum pequeno entupimento no carburador? Acelerei no limite. At\u00e9 os muros de casa tremeram.<\/p>\n E ent\u00e3o fudeu<\/span>.<\/p>\n CR\u00c1-QUE-T\u00c1-CR\u00c1-CR\u00c1-CR\u00c1-CR\u00c9C-CR\u00c1-T\u00c1-T\u00c1-T\u00c1!!!!!<\/em><\/p>\n Foi mais ou menos esse o barulho.<\/p>\n Parei de acelerar e o barulho tamb\u00e9m parou. Motor ronronando. Desliguei e fui ver o tamanho do estrago.<\/p>\n A polia saiu!!!<\/p>\n Correia de um lado, retentor de outro, polia enroscando na h\u00e9lice – que, por sinal, j\u00e1 estava meio arrebentada depois das desventuras com o radiador.<\/p>\n Com a polia fora do lugar isso implica em que n\u00e3o haver\u00e1 refrigera\u00e7\u00e3o da \u00e1gua do radiador, pois a h\u00e9lice parou de girar, bem como a bateria n\u00e3o carrega mais, pois o alternador ficou desconectado.<\/p>\n Desisto.<\/p>\n Vou para o “Plano B”.<\/p>\n 31 \/ DEZ \/ 2008<\/strong><\/span><\/p>\n Hoje.<\/p>\n Finalmente acertei o rel\u00f3gio at\u00f4mico deste pseudo site\/blog com o resto do planeta (ainda que \u00e0 for\u00e7a).<\/p>\n J\u00e1 conversei com o Marino, o mec\u00e2nico de Opalas perto de casa. Coisa de um quil\u00f4metro. O caboclo tem quatro (eu disse quatro<\/em>) Opalas. Dentre eles um branco de 1970 que \u00e9 um primor. Fora o turbinado.<\/p>\n Facilmente levei o Titanic II at\u00e9 a oficina. Sendo pr\u00f3xima de casa n\u00e3o tinha perigo de superaquecimento. J\u00e1 o 79 demandou de muitas manobras para tir\u00e1-lo da garagem no muque, pois a bateria estava arriada e, ainda que na base da chupeta, n\u00e3o queria pegar.<\/p>\n Dona Patroa ajudou.<\/p>\n Nem um pouco feliz, diga-se de passagem.<\/p>\n Com ele do lado de fora o Marino veio com uma bateria avulsa para “partida r\u00e1pida”. Fizemos o bichinho funcionar e ele pilotou o b\u00f3lido at\u00e9 a pr\u00f3pria oficina – enquanto eu o seguia com o Corsinha da Dona Patroa.<\/p>\n – Esse motorzinho t\u00e1 bom, hein?<\/p>\n Ufa. Pelo menos isso.<\/p>\n O combinado: tirar o motor de seis cilindros do Titanic II e substituir pelo quatro cilindros do 79, bem como toda a mec\u00e2nica necess\u00e1ria. Esse motor vai ficar na garagem de casa aguardando o final da funilaria do 79. Ap\u00f3s, com o carro devidamente pintado, a\u00ed sim esse motor ser\u00e1 desmontado, consertado e reconstru\u00eddo com tudo que for necess\u00e1rio.<\/p>\n Previs\u00e3o de entrega: l\u00e1 pro final de janeiro.<\/p>\n Uma vez entregue, providenciarei a atualiza\u00e7\u00e3o dos documentos do Titanic II (com o novo motor) e simplesmente passar-lo-ei nos cobres. Ser\u00e1 sumariamente colocado \u00e0 venda. N\u00e3o preciso de DOIS Opalas, mas sim de apenas um: o primeiro, aquele que j\u00e1 tem hist\u00f3ria, que eu e meu pai desmontamos e soldamos de cabo a rabo. Ou seja, o 79.<\/p>\n Nesse meio tempo, com a Dona Patroa de f\u00e9rias, poderei usar o Corsinha para o trabalho.<\/p>\n Ali\u00e1s, falando em trabalho, definitivamente, ano novo, vida nova!<\/em> Para quem sequer tinha certeza se estaria trabalhando agora em janeiro, n\u00e3o s\u00f3 estarei, como fui escolhido para realiza\u00e7\u00e3o de novos desafios, audaciosamente indo onde nenhum advogado jamais esteve…<\/p>\n E, com isso, meu tempo livre, sempre o tempo, sempre escasso, ser\u00e1 reduzido a apenas alguns gr\u00e3os de areia da ampulheta. Ou seja, dentro do im<\/span>poss\u00edvel serei obrigado a fazer como todos os demais mortais, deixando de brincar com meu kit Revell<\/em> tamanho natural e delegando os servi\u00e7os de reforma a profissionais muito mais competentes do que eu.<\/p>\n Mas ainda assim creio que ser\u00e1 divertido.<\/p>\n Fotos n\u00e3o faltar\u00e3o e o andamento ser\u00e1 bem mais r\u00e1pido do que o que se arrastou por aqui no \u00faltimo ano. At\u00e9 porque, em fun\u00e7\u00e3o de tentar manter a integridade do motor (e mesmo para poder dirigir um pouco para cima e para baixo), acabei concentrando meus esfor\u00e7os – e economias – no Titanic II, que sempre foi um acess\u00f3rio, mas nunca o objeto principal.<\/p>\n O ano de 2009 come\u00e7a em apenas algumas horas e, com ele, j\u00e1 devo tamb\u00e9m dar in\u00edcio a muitos de meus planos de um modo bem mais focado que de 2008. Mesmo amanh\u00e3 j\u00e1 terei compromissos de trabalho e na sexta terei que pegar firme no batente.<\/p>\n E a vida continua.<\/p>\n E a todos voc\u00eas, meus quase cinco (ou ser\u00e3o seis?) leitores, desejo um ano novo repleto de realiza\u00e7\u00f5es e muita, mas muita, sorte mesmo em todos seus projetos!<\/p>\n Que o ano vindouro seja melhor que este que se encerra e pior que aquele que o suceder\u00e1…<\/p>\n UM FELIZ 2009 A TODOS!!!<\/strong><\/p>\n E agora vamos tomar uminha que ningu\u00e9m \u00e9 de ferro…<\/small> \ud83d\ude09<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Pois bem, fugindo \u00e0s minhas pr\u00f3prias regras, eis que decidi quebrar o protocolo e passar “voando” pelo m\u00eas inteiro de dezembro. Deixarei de lado os causos de quarta, as fotos de sexta e mais uma ou outra dica que havia agendado. At\u00e9 porque a mera exist\u00eancia de regras implica exatamente na possibilidade de que sejam … Continue lendo “Ano Novo, Vida Nova”<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[18],"tags":[],"class_list":["post-403","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-titanic-ii"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/403","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=403"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/403\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=403"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=403"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=403"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"http:\/\/www.legal.adv.br\/img\/desenhos\/champanhe_rolha.gif\")
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