{"id":42,"date":"2007-03-28T14:05:20","date_gmt":"2007-03-28T16:05:20","guid":{"rendered":"http:\/\/www.legal.adv.br\/opala\/?p=85"},"modified":"2007-03-28T14:05:20","modified_gmt":"2007-03-28T16:05:20","slug":"desvolantando-o-volante","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/20070328\/desvolantando-o-volante\/","title":{"rendered":"Desvolantando o volante"},"content":{"rendered":"

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Vamos dar uma pequena pausa no nascimento da bancada e voltar um pouco ao nosso bom e velho – p\u00f5e velho nisso! – Opal\u00e3o.<\/p>\n

Acho que j\u00e1 deu para perceber que o volante dele \u00e9 o de um Diplomata. E torto. E meio que arrebentado.<\/p>\n

Resolvi desmont\u00e1-lo de modo a n\u00e3o s\u00f3 tentar coloc\u00e1-lo num alinhamento correto como tamb\u00e9m para instalar uma chave de seta nova, pois a que veio com ele est\u00e1 – como direi? – despinguelada<\/em>…<\/p>\n

Al\u00e9m disso vou trocar tamb\u00e9m o tambor da chave de igni\u00e7\u00e3o. Do jeito que est\u00e1 at\u00e9 com uma unha um pouco mais comprida \u00e9 poss\u00edvel dar partida no carro!<\/p>\n

Pois bem, vamos num passo-a-passo sobre como chegar no interior do volante. Vamos descobrir isso juntos, at\u00e9 porque eu NUNCA desmontei um volante desses antes! Ademais, esse descritivo vai servir para que eu possa mont\u00e1-lo novamente depois, certo? \u00c9 como o esqueminha de migalhas de p\u00e3o no caminho…<\/p>\n

O primeiro passo \u00e9 tirar a tampa da buzina (que, j\u00e1 disse, \u00e9 de um Diplomata). Basta puxar com firmeza. Feita essa primeira etapa vamos nos deparar com uma bela duma porca. Chave 22mm (do meu pai). N\u00e3o se esque\u00e7a de guardar bem a arruela de press\u00e3o que vai encontrar logo debaixo dela. Assim, chegamos ao seguinte:<\/p>\n

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Ap\u00f3s isso, basta retirar o volante.<\/p>\n

Detalhezinho b\u00e1sico:<\/em> \u00e9 necess\u00e1rio uma ferramenta especial para retir\u00e1-lo. Na falta de nome melhor, vamos cham\u00e1-la de “sacador”. Seu funcionamento se d\u00e1 basicamente como um saca-rolhas tradicional, pois voc\u00ea prende a pe\u00e7a pelas laterais pr\u00f3ximas ao meio da pe\u00e7a, enquanto um parafuso enorme vai exatamente sobre esse parafuso central. Atarrachando-o ele come\u00e7a a puxar todo o conjunto – que \u00e9 c\u00f4nico – e solta-o rapiadamente.<\/p>\n

Bendito Seu Bento, vulgo meu pai, que tem todas essas maravilhosas ferramentas m\u00e1gicas em sua oficina!<\/p>\n

Pois bem, retirado o volante, encontramos um disco que n\u00e3o sei exatamente para que serve, mas que vou me esfor\u00e7ar para colocar EXATAMENTE na mesma posi\u00e7\u00e3o ao remont\u00e1-lo…<\/p>\n

Um fio vermelho vai na alavanca de seta (“relampejador”, para os entendidos), preso por um mero parafuso phillips.<\/p>\n

Continuando a desmontagem, mais tr\u00eas parafusos phillips, tanto na parte de baixo quanto na parte de cima, e que t\u00eam por fun\u00e7\u00e3o prender o conjunto da “chave direcional” (esta tamb\u00e9m \u00e9 para os entendidos).<\/p>\n

Ap\u00f3s tirar os tr\u00eas parafusos n\u00e3o se esque\u00e7a de desatarrachar o bot\u00e3o do pisca alerta…<\/p>\n

Retirado isso (com algum custo, diga-se de passagem), temos mais quatro parafusos de cabe\u00e7a sextavada, de 8mm. S\u00f3 com o jogo de chave de cachimbos. Com extensor.<\/p>\n

Os parafusos s\u00e3o longos.<\/p>\n

Tenha paci\u00eancia – um dia acaba.<\/p>\n

Soltos os parafusos, para tirar o conjunto onde est\u00e1 o tambor de igni\u00e7\u00e3o, h\u00e1 uma arruela de press\u00e3o com uma mola. Saia da reta e solte-a com cuidado!<\/p>\n

Ap\u00f3s tirar a arruela de press\u00e3o (trava) lembre-se da ordem: trava, arruela normal, mola, rolamento que prende o eixo – o qual, ap\u00f3s tirado, deixar\u00e1 o eixo totalmente solto…<\/p>\n

Ao puxar o conjunto verifiquei que toda a fia\u00e7\u00e3o da seta \u00e9 conectada numa caixa, atrav\u00e9s de um conector espec\u00edfico com oito fios.<\/p>\n

Prosseguindo na desmontagem (vamos at\u00e9 onde der!), solte a base do conjunto com uma chave de 13mm. Cuidado! Num dos parafusos est\u00e1 a outra ponta daquele fio vermelho do come\u00e7o (ser\u00e1 que \u00e9 o “terra”?).<\/p>\n

Solte as porcas que prendem a base. Chave 14mm.<\/p>\n

Ao soltar tudo descobri que o fio da alavanca de seta est\u00e1 conectado com um outro l\u00e1 atr\u00e1s do painel. Marquei-o para que n\u00e3o se perdesse.<\/p>\n

Com tudo desconectado, retire o conjunto completo, e v\u00e1 trabalhar numa bancada decente (mais tarde voc\u00ea tenta descobrir o que era aquele parafuso comprido, com uma mola, e solto, que voc\u00ea n\u00e3o tem nem a mais afastada id\u00e9ia de onde foi que saiu).<\/p>\n

Dica importante:<\/em> lembre-se da ordem e do lado das coisas!<\/p>\n

H\u00e1 uma capa que recebe todos os fios da seta (chicote). Retire-a.<\/p>\n

Agora, no avesso, olhando do lado de baixo da igni\u00e7\u00e3o, temos mais tr\u00eas parafusos phillips. Pronto, saiu mais uma camada.<\/p>\n

N\u00e3o chore. A gente vai conseguir colocar tudo de volta. Prometo.<\/p>\n

Agora, finalmente, temos acesso ao tambor de igni\u00e7\u00e3o. Os fios saem da conex\u00e3o com um simples pux\u00e3o pelo contato, virando-os (pois h\u00e1 um furo em forma de cruz) e devolvendo-os pelo lado sem trava. Marque suas cores e posi\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

Ato seguinte basta apertar a trava do mini-conector e puxar o fio. Tire todos os fios e fia\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Preparei todas minhas for\u00e7as para tirar o tambor. Percebi que ele possu\u00eda apenas uma trava interna. Estava pronto para martelar at\u00e9 que sa\u00edsse – mas… bastou uma pequena pancadinha e pronto! O bichinho pulou sozinho!<\/p>\n

Aproveitei nesse ponto para trocar todas as emendas de fios que estavam com fita crepe por algo menos indecente, agora com fita isolante.<\/p>\n

Agora, para remontar essa caixa de sucrilhos que se tornou seu volante, basta fazer o contr\u00e1rio<\/em> de tudo que foi descrito at\u00e9 agora.<\/p>\n

De minha parte deixei tudo anotado em um bloquinho aqui do lado…<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Vamos dar uma pequena pausa no nascimento da bancada e voltar um pouco ao nosso bom e velho – p\u00f5e velho nisso! – Opal\u00e3o. Acho que j\u00e1 deu para perceber que o volante dele \u00e9 o de um Diplomata. E torto. E meio que arrebentado. Resolvi desmont\u00e1-lo de modo a n\u00e3o s\u00f3 tentar coloc\u00e1-lo num … Continue lendo “Desvolantando o volante”<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[15],"tags":[],"class_list":["post-42","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-oprojeto"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/42","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=42"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/42\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=42"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=42"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=42"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}