{"id":535,"date":"2009-07-09T10:45:41","date_gmt":"2009-07-09T13:45:41","guid":{"rendered":"http:\/\/www.legal.adv.br\/opala\/?p=535"},"modified":"2009-07-09T10:45:41","modified_gmt":"2009-07-09T13:45:41","slug":"a-volta-dos-que-nao-foram","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/20090709\/a-volta-dos-que-nao-foram\/","title":{"rendered":"A volta dos que n\u00e3o foram"},"content":{"rendered":"

Sim.<\/p>\n

Sumido, desaparecido, escondido e sem dar not\u00edcias.<\/p>\n

N\u00e3o.<\/p>\n

N\u00e3o fui acidentado, arrebentado, sequestrado ou abduzido.<\/p>\n

Agrade\u00e7o sinceramente<\/span> os e-mails e mensagens de preocupa\u00e7\u00e3o. \u00c9 verdadeiramente muito bom saber que mesmo neste mundo virtual efetivamente fazemos amigos reais.<\/p>\n

Ali\u00e1s, desde j\u00e1 pe\u00e7o desculpas se n\u00e3o os respondi. Sequer tenho atualizado os coment\u00e1rios em diversos posts – que dir\u00e1 ent\u00e3o do pr\u00f3prio blog em si!<\/p>\n

Mas, para que todos saibam: o sonho continua!<\/em><\/p>\n

O meu bom e velho Opala 79 (e n\u00e3o \u00e9 que ainda n\u00e3o o batizei?) continua t\u00e3o bom e velho como sempre l\u00e1 na garagem – tamb\u00e9m carinhosamente conhecido como A Lenda…<\/em><\/p>\n

Apesar de o pedreiro ter praticamente acabado o que tinha por fazer (sempre falta alguma coisa…), o problema maior continua sendo a minha falta de disponibilidade durante a semana e a falta de \u00e2nimo no final de semana. Tenho conseguido executar meu trabalho a contento, mas l\u00e1 na Prefeitura estamos fechando o or\u00e7amento para os pr\u00f3ximos quatro anos – o tal do PPA, ou Plano Plurianual – e, como se o in\u00edcio de governo j\u00e1 n\u00e3o fosse dif\u00edcil, imaginem ent\u00e3o ter que trabalhar com recursos limitados para necessidades ilimitadas<\/em>. Essa \u00e9 a realidade de qualquer administra\u00e7\u00e3o, quer seja municipal, estadual ou mesmo federal.<\/p>\n

E com essa correria, sequer os blogs tenho conseguido atualizar – at\u00e9 escrevi sobre isso outro dia, l\u00e1 no Legal<\/a> (o texto est\u00e1 bem aqui<\/a>).<\/p>\n

Mas tenho finalmente conseguido dar os primeiros passos para reorganizar minha vida pessoal. Ainda que a reforma em si esteja parada, vamos ver se consigo – no m\u00ednimo – manter as “se\u00e7\u00f5es semanais” aqui do blog…<\/p>\n

E para quebrar a monotonia e o marasmo, eis uma rela\u00e7\u00e3o dos logotipos – e seus “significados” – de uma boa parte das marcas existentes por a\u00ed afora. Divirtam-se por enquanto e prometo que em breve eu volto!<\/p>\n

\n

\"\"Audi:<\/strong> As quatro argolas unidas representam as marcas alem\u00e3s que formaram a Auto Union, fundada em 1947. S\u00e3o elas: Horch, Audi, Wanderer e DKW. No dia 1\u00ba de janeiro de 1985, a Auto Union passou a se chamar Audi AG, com sede empresarial em Nekarsulm, na Alemanha.<\/p>\n

\"\"Alfa Romeo:<\/strong> O s\u00edmbolo \u00e9 composto pela bandeira com a cruz vermelha (bras\u00e3o da cidade de Mil\u00e3o) e pela serpente devorando um homem (s\u00edmbolo da fam\u00edlia real milanesa). O nome do fabricante italiano, fundado em 1910, \u00e9 a combina\u00e7\u00e3o da sigla A.L.F.A. (Anonima Lombarda Fabbrica Automobili) com o sobrenome do engenheiro Nicola Romeo, fundador da marca.<\/p>\n

\"\"BMW:<\/strong> Representa uma h\u00e9lice de avi\u00e3o, nas cores azul e preta. Foi criada depois que os irm\u00e3os Karl Rath e Gustav Otto conseguiram permiss\u00e3o do governo alem\u00e3o para produzir motores de avi\u00e3o, em 1917. O primeiro carro a ter o s\u00edmbolo da marca alem\u00e3 foi o modelo Dixi 3\/15, de 1928. BMW \u00e9 a abreviatura de “F\u00e1brica de Motores da Bav\u00e1ria” (Bayerische Motoren Werk).<\/p>\n

\"\"Cadillac:<\/strong> Marca famosa da General Motors, o seu emblema \u00e9 derivado do bras\u00e3o da fam\u00edlia de Sir Antoine de la Mothe Cadillac, o fundador da empresa. Desperta muita admira\u00e7\u00e3o no mundo todo, com sua grinalda de plumas – um verdadeiro cl\u00e1ssico!<\/p>\n

\"\"Chevrolet:<\/strong> Diz a lenda que o logotipo em forma de gravata borboleta foi baseado na ilustra\u00e7\u00e3o do papel de parede de um hotel em Paris onde um dos fundadores da marca, William Durant, teria se hospedado, em 1908. Durant guardou a amostra na carteira para us\u00e1-la como s\u00edmbolo da marca de autom\u00f3vel que fundou em parceria com o piloto Louis Chevrolet.<\/p>\n

\"\"Chrysler:<\/strong> A antiga estrela de cinco pontas, formada a partir de um pent\u00e1gono com cinco tri\u00e2ngulos, representa a precis\u00e3o da engenharia. O logo atual \u00e9 um escudo com asas, que j\u00e1 havia sido foi adotado entre as d\u00e9cadas de 30 e 50.<\/p>\n

\"\"Citro\u00ebn:<\/strong> Os dois ‘V’ invertidos, conhecidos na Fran\u00e7a como “Deux Chevron”, simbolizam a engrenagem bi-helicoidal criada pelo engenheiro Andre Citro\u00ebn, fundador da marca francesa.<\/p>\n

\"\"DKW-Vemag:<\/strong> A f\u00e1brica foi inaugurada em 1955, pelo presidente JK. A antiga Vemag – Ve\u00edculos e M\u00e1quinas Agr\u00edcolas dedicava-se, desde 1945, \u00e0 importa\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos Studebaker dos Estados Unidos, bem como \u00e0 fabrica\u00e7\u00e3o de tratores. Da uni\u00e3o com a DKW alem\u00e3 surgiu, em 1957, o primeiro ve\u00edculo de passeio brasileiro, a camioneta Vemaguet, dotada de um barulhento mas amado motor 3 cilindros de 2 tempos.<\/p>\n

\"\"Dodge:<\/strong> O b\u00fafalo simboliza a cidade de Dodge, localizada no estado de Kansas (EUA), no oeste norte-americano. A marca pertence \u00e0 Chrysler.<\/p>\n

\"\"Ferrari:<\/strong> O cavalo preto empinado sobre o fundo amarelo era usado no avi\u00e3o de Francesco Barraca, piloto de ca\u00e7a italiano morto na Primeira Guerra Mundial. A pedido da m\u00e3e de Barraca, o comendador Enzo Ferrari passou a adotar o emblema em seus carros a partir de 1923.<\/p>\n

\"\"Fiat:<\/strong> A sigla em letras brancas sobre fundo azul significa F\u00e1brica Italiana de Autom\u00f3veis de Turim. Por algum tempo as 4 letras foram substitu\u00eddas por 4 barras inclinadas (brancas ou cromadas) mas, atualmente, o s\u00edmbolo remonta aos primeiros ve\u00edculos fabricados pela Fiat.<\/p>\n

\"\"Ford:<\/strong> O s\u00edmbolo oval com a assinatura de Henry Ford permanece quase inalterado desde a funda\u00e7\u00e3o da empresa, em 1903. Hoje ele inspira o desenho das grades dos carros da marca.<\/p>\n

\"\"Jeep:<\/strong> Marca norte-americana cuja origem vem da pron\u00fancia, em ingl\u00eas, da sigla G.P. (General Purpose), utilizada para identificar os modelos destinados a v\u00e1rios tipo de uso.<\/p>\n

\"\"Lamborghini:<\/strong> O touro que aparece no s\u00edmbolo dos esportivos italianos \u00e9 uma homenagem do fundador da marca, Ferruccio Lamborghini, \u00e0s lutas de touro, pelas quais era fan\u00e1tico. Tanto que os carros da marca (Diablo e Murci\u00e9lago) t\u00eam nomes de touros famosos.<\/p>\n

\"\"Maserati:<\/strong> O logotipo da marca italiana representa o tridente de Netuno, s\u00edmbolo da cidade de Bolonha. A f\u00e1brica foi fundada em 1919 pelos irm\u00e3os Carlo, Bindo, Alfieri, Ettore e Ernesto Maserati.<\/p>\n

\"\"Mercedes-Benz:<\/strong> A estrela de tr\u00eas pontas representa a fabrica\u00e7\u00e3o de motores para uso na terra, \u00e1gua e mar. Surgiu depois que Gottlieb Daimler enviou cart\u00e3o postal para sua mulher, dizendo que a estrela impressa no cart\u00e3o iria brilhar sobre sua obra.<\/p>\n

\"\"Mitsubishi:<\/strong> Um diamante de tr\u00eas pontas que remete \u00e0 resist\u00eancia e preciosidade . O s\u00edmbolo veio do nome da marca: “Mitsu” significa tr\u00eas em japon\u00eas; “Bishi”, diamante.<\/p>\n

\"\"Nissan:<\/strong> A moldura azul (cor do c\u00e9u e do sucesso na cultura japonesa) e um c\u00edrculo vermelho ao fundo (que representam a luz do sol e a sinceridade) remetem ao prov\u00e9rbio “sinceridade leva ao sucesso”. Nissan significa “ind\u00fastria japonesa”.<\/p>\n

\"\"Peugeot:<\/strong> O le\u00e3o estilizado, que representa a “qualidade superior da marca” e homenageia a cidade de Lion (Fran\u00e7a), \u00e9 usado desde 1919. Desde ent\u00e3o, o logotipo sofreu sete modifica\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

\"\"Porsche:<\/strong> S\u00e3o dois bras\u00f5es sobrepostos – o da regi\u00e3o de Baden-W\u00fcrttemberg e o da cidade de Stutgartt (o cavalo empinado), sede da marca alem\u00e3. A marca adotou o s\u00edmbolo a partir de 1949.<\/p>\n

\"\"Puma:<\/strong> Iniciou sua produ\u00e7\u00e3o em 1964 usando a mec\u00e2nica do DKW e, em 1967, mudou para a mec\u00e2nica do Fusca. Os primeiros “Pumas”, na verdade DKWMalzoni, foram feitos para correr e, de fato, sempre brilharam em Interlagos. Foram exportados para diversos pa\u00edses, principalmente para os EUA, entre 1970 e 1980.<\/p>\n

\"\"Alfa Romeo – Quadrif\u00f3lio:<\/strong> O trevo de quatro folhas dos esportivos da Alfa Romeo \u00e9 o amuleto usado pelo piloto Ugo Sivocci, considerado her\u00f3i da marca depois de ter morrido em um acidente, em 1923, no circuito de Monza (It\u00e1lia). A partir daquele ano, todos os carros de corrida passaram a ter esse logotipo na carroceria.<\/p>\n

\"\"Renault:<\/strong> O losango parecido com um diamante foi adotado em 1925, para sugerir sofistica\u00e7\u00e3o e prest\u00edgio. Desde ent\u00e3o, teve quatro mudan\u00e7as de visual. O primeiro s\u00edmbolo, de 1898, eram dois “R”, em homenagem aos irm\u00e3os Louis e Marcel Renault, fundadores da marca francesa.<\/p>\n

\"\"Rolls Royce:<\/strong> Os dois “R” do logotipo eram estampados em vermelho. Com a morte de seus dois fundadores, Charles Rolls (1910) e Frederick Royce (1933), as letras passaram a ser grafadas em preto, em sinal de luto.<\/p>\n

\"\"Saab:<\/strong> Uma das marcas sob controle da GM, a sueca Saab come\u00e7ou a fabricar avi\u00f5es em 1938. O nome vem de Svenska Aeroplan Akteebolaget. A produ\u00e7\u00e3o de autom\u00f3veis come\u00e7ou em 1959. O logotipo circular tem um animal mitol\u00f3gico com cabe\u00e7a de \u00e1guia e garras de le\u00e3o, s\u00edmbolo da vigil\u00e2ncia. O azul de fundo \u00e9 a cor da marinha.<\/p>\n

\"\"Simca:<\/strong> No Brasil, marca de prest\u00edgio que gozava da fama de ser fr\u00e1gil. Mas n\u00e3o havia como negar que o Chambord (depois Tuf\u00e3o) era um carro lind\u00edssimo! A marca nasceu na Fran\u00e7a como uma importadora de carros Fiat, e seu nome era formado pelas iniciais de: Sociedade Industrial de Mec\u00e2nica e Carrocerias Autom\u00f3veis.<\/p>\n

\"\"Subaru:<\/strong> Na l\u00edngua japonesa, Subaru tem o significado de “pl\u00eaiade” (conjunto de estrelas). Isso explica a constela\u00e7\u00e3o adotada como logotipo da marca.<\/p>\n

\"\"Volkswagen:<\/strong> Um dos mais familiares s\u00edmbolos entre as marcas de ve\u00edculos, Este c\u00edrculo envolve um “V” e um “W”, iniciais de volks (em alem\u00e3o: povo) e wagen (vag\u00e3o, ve\u00edculo), ou seja: carro do povo, ou popular, j\u00e1 naquela \u00e9poca! Foi encomendado pelo pr\u00f3prio governo alem\u00e3o ao engenheiro Ferdinand Porsche (o pr\u00f3prio). Por isso seus ve\u00edculos usavam motores refrigerados a ar at\u00e9 pouco tempo atr\u00e1s.<\/p>\n

\"\"Volvo:<\/strong> O pol\u00eamico logotipo da marca sueca (que hoje \u00e9 controlada pela Ford) \u00e9 o s\u00edmbolo da masculinidade e por esse motivo j\u00e1 foi muito contestado por movimentos feministas na Europa. Esse s\u00edmbolo era usado pelos alquimistas para representar o metal, uma alus\u00e3o que a Volvo fez \u00e0 durabilidade dos seus ve\u00edculos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Sim. Sumido, desaparecido, escondido e sem dar not\u00edcias. N\u00e3o. N\u00e3o fui acidentado, arrebentado, sequestrado ou abduzido. Agrade\u00e7o sinceramente os e-mails e mensagens de preocupa\u00e7\u00e3o. \u00c9 verdadeiramente muito bom saber que mesmo neste mundo virtual efetivamente fazemos amigos reais. Ali\u00e1s, desde j\u00e1 pe\u00e7o desculpas se n\u00e3o os respondi. Sequer tenho atualizado os coment\u00e1rios em diversos posts … Continue lendo “A volta dos que n\u00e3o foram”<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[15],"tags":[],"class_list":["post-535","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-oprojeto"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/535","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=535"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/535\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=535"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=535"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=535"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}