{"id":58,"date":"2007-06-02T13:17:00","date_gmt":"2007-06-02T16:17:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.legal.adv.br\/opala\/?p=108"},"modified":"2007-06-02T13:17:00","modified_gmt":"2007-06-02T16:17:00","slug":"traseira-detonada","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/20070602\/traseira-detonada\/","title":{"rendered":"Traseira detonada"},"content":{"rendered":"

Dando continuidade \u00e0 “obra”, segue uma longa sequ\u00eancia das fotos referentes \u00e0s \u00faltimas atualiza\u00e7\u00f5es do bom e velho Opala…<\/p>\n

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Sei, sei, essa a\u00ed de cima parece a mesma da semana passada… Mas os detalhes \u00e9 que importam: a coluna at\u00e9 o teto j\u00e1 est\u00e1 recuperada, assim como parte da lateral, por onde passa a caixa de ar, pr\u00f3xima \u00e0 porta.<\/p>\n

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Daqui temos um \u00e2ngulo mais legal, inclusive mostrando as soldas internas do assoalho, praticamente prontas. Bem, nesse peda\u00e7o<\/em> est\u00e3o praticamente prontas…<\/p>\n

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Olha, garanto que \u00e9 total e completamente ingrato lixar essas regi\u00f5es internas do carro. Tudo bem que estava sem a roda, mas, ainda assim, foi dif\u00edcil. Falta posi\u00e7\u00e3o e sobra mau jeito. Chega um momento que n\u00e3o tem mais condi\u00e7\u00f5es de se ficar sentado, em p\u00e9, deitado, esticado, curvado, ou seja l\u00e1 o que for. Mas o fundo precisa ser dado!<\/p>\n

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Continua\u00e7\u00e3o da foto anterior, essa \u00e9 a parte interna traseira da roda direita. Ideia boa foi a que vi outro dia: arrancou-se tudo do carro (sim, eu disse TUDO) e a carca\u00e7a foi posta em cima de alguns tambores. Muito legal. N\u00e3o s\u00f3 d\u00e1 altura para lixar como tamb\u00e9m concede uma boa liberdade para trabalhar.<\/p>\n

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A foto que deu origem ao nome deste post: uma traseira detonada.<\/p>\n

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A caixa de estepe, agora conclu\u00edda, mas com algumas soldas a mais em suas proximidades.<\/p>\n

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E esse \u00e9 o outro lado, a parte esquerda da traseira, que tamb\u00e9m demandou de uma boa “atualizada”. \u00c0 esquerda da imagem d\u00e1 pra se perceber a solda que tivemos que fazer de ponta a ponta do ve\u00edculo.<\/p>\n

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O “buiaco” do tanque, que tamb\u00e9m n\u00e3o escapou da restaura\u00e7\u00e3o. A maior parte dos podres estavam pr\u00f3ximos dos parafusos que prendem o tanque<\/p>\n

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A parte interna da traseira, vista de dentro do porta-malas, totalmente remendada, de ponta a ponta, como acabei de falar.<\/p>\n

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Ent\u00e3o. J\u00e1 h\u00e1 alguns dias eu mostrei esse trecho, o qual demandaria de uma nova lata para sua recomposi\u00e7\u00e3o. Pois bem, a lata foi feita – ou melhor: refeita!<\/p>\n

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Aqui temos a parte reconstru\u00edda, com um pouco mais de detalhes. \u00c9 o ponto onde passa a borracha do porta-malas.<\/p>\n

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Voc\u00eas n\u00e3o t\u00eam no\u00e7\u00e3o da quantia de de massa que encontramos nessa traseira. Provavelmente deveremos arrancar, sen\u00e3o toda a massa, talvez toda a traseira…<\/p>\n

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Mais detalhes do lado esquerdo (toda a curvatura da lata era pura massa)…<\/p>\n

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E agora do lado direito (massa, massa e mais massa)!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Dando continuidade \u00e0 “obra”, segue uma longa sequ\u00eancia das fotos referentes \u00e0s \u00faltimas atualiza\u00e7\u00f5es do bom e velho Opala… Sei, sei, essa a\u00ed de cima parece a mesma da semana passada… Mas os detalhes \u00e9 que importam: a coluna at\u00e9 o teto j\u00e1 est\u00e1 recuperada, assim como parte da lateral, por onde passa a caixa … Continue lendo “Traseira detonada”<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[15],"tags":[],"class_list":["post-58","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-oprojeto"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/58","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=58"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/58\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=58"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=58"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=58"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}