{"id":585,"date":"2009-12-19T23:00:10","date_gmt":"2009-12-20T02:00:10","guid":{"rendered":"http:\/\/www.legal.adv.br\/opala\/?p=585"},"modified":"2009-12-19T23:00:10","modified_gmt":"2009-12-20T02:00:10","slug":"para-o-alto-e-avante","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/20091219\/para-o-alto-e-avante\/","title":{"rendered":"Para o alto e avante!"},"content":{"rendered":"

Bem, antes de mais nada – para a efetiva retomada<\/a> – o melhor a fazer \u00e9 colocar o carro em “posi\u00e7\u00e3o de cirurgia”, certo? Ou seja, lembram-se daqueles cavaletes<\/a>? Ent\u00e3o. Voltei a utiliz\u00e1-los, mas desta vez n\u00e3o numa posi\u00e7\u00e3o t\u00e3o alta quanto a anterior.<\/p>\n

Como eu havia deixado o Opala, digamos, “estacionado” bem pr\u00f3ximo da parede para n\u00e3o ocupar muito espa\u00e7o (ha!), o primeiro passo foi pegar o pequeno macaco hidr\u00e1ulico com rodas, apoi\u00e1-lo no eixo dianteiro e, j\u00e1 com alguns cent\u00edmetros do ch\u00e3o, puxar o carro de lado<\/em>. Isso mesmo, esse \u00e9 o maior m\u00e9rito desse tipo de macaco (parece um daqueles macacos do tipo “jacar\u00e9”, das oficinas, s\u00f3 que beeeeeem menor – mas ainda assim aguenta at\u00e9 duas toneladas!) pois com as rodinhas fica f\u00e1cil de manusear o carro de um lado para outro – ainda mais que est\u00e1 sem motor – sem necessariamente ter que ficar manobrando o ve\u00edculo. Igual opera\u00e7\u00e3o apoiando no eixo traseiro e pronto!<\/p>\n

No meio da bagun\u00e7a que se tornou a anterior organiza\u00e7\u00e3o de minha modesta “oficina”, consegui encontrar os cavaletes – feitos para aguentar at\u00e9 caminhonetes. Levantei novamente o carro, primeiro a traseira e depois a dianteira, e coloquei os cavaletes no seu devido lugar. Ao contr\u00e1rio de antes<\/a>, quanto eu havia os posicionado nos eixos, decidi coloc\u00e1-los no ponto da lataria usualmente utilizado para apoiar o macaco do carro quando fura um pneu. Isso porque, ante o impasse que eu mesmo criei com o pintor, pretendo eu mesmo fazer toda a base do carro e, para isso, desmont\u00e1-lo totalmente<\/strong>.<\/p>\n

N\u00e3o, n\u00e3o \u00e9 uma ideia t\u00e3o absurda assim, se pensarmos que o motor dele j\u00e1<\/strong> est\u00e1 no ch\u00e3o da garagem de casa…<\/p>\n

Tive essa ideia (estapaf\u00fardia?) quando vi este tutorial<\/a> sobre como retirar o agregado da suspens\u00e3o (seja l\u00e1 isso o que for). Bem, desmontar sempre foi mais f\u00e1cil que montar e parece-me que d\u00e1 pra ser feito.<\/p>\n

Assim, para brindar o in\u00edcio desta nova fase (at\u00e9 que enfim!), eis algumas fotos da eleva\u00e7\u00e3o do Opala. Ah! Antes que eu me esque\u00e7a: para evitar eventuais amassamentos ou que algo n\u00e3o ficasse bem encaixado, arranjei alguns peda\u00e7os de uma madeira macia para ficar entre o cavalete e a lataria.<\/p>\n

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Feito isso j\u00e1 resolvi deixar o carro sem as rodas, para facilitar o acesso \u00e0 desmontagem.<\/p>\n

Li\u00e7\u00e3o n\u00famero um para toda e qualquer pessoa que resolva tirar as rodas de um carro, qualquer que seja: afrouxe os parafusos das rodas quando o ve\u00edculo ainda<\/em> estiver no ch\u00e3o. Ap\u00f3s levant\u00e1-lo as rodas tem a irritante<\/em> tend\u00eancia de girar junto com a chave de rodas…<\/p>\n

Bem, para as rodas traseiras n\u00e3o foi tanto problema, pois bastou puxar o freio de m\u00e3o – que bom que ele ainda estava instalado…<\/p>\n

J\u00e1 para as rodas dianteiras, convoquei meu fiel ajudante<\/a> de todas as horas (meu fihote mais velho, agora com dez anos) e pedi para que simplesmente entrasse no carro e pisasse no freio enquanto eu afrouxava os parafusos – que bom que ele tamb\u00e9m ainda estava instalado…<\/p>\n

Retiradas as rodas, passamos agora a ter pleno acesso aos eixos do ve\u00edculo, bem como uma vis\u00e3o perfeita de seu freio a disco dianteiro e o de tambor, traseiro.<\/p>\n

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Bem, antes de mais nada – para a efetiva retomada – o melhor a fazer \u00e9 colocar o carro em “posi\u00e7\u00e3o de cirurgia”, certo? Ou seja, lembram-se daqueles cavaletes? Ent\u00e3o. Voltei a utiliz\u00e1-los, mas desta vez n\u00e3o numa posi\u00e7\u00e3o t\u00e3o alta quanto a anterior. Como eu havia deixado o Opala, digamos, “estacionado” bem pr\u00f3ximo da … Continue lendo “Para o alto e avante!”<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[15],"tags":[],"class_list":["post-585","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-oprojeto"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/585","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=585"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/585\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=585"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=585"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=585"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}