{"id":590,"date":"2010-01-09T22:00:46","date_gmt":"2010-01-10T01:00:46","guid":{"rendered":"http:\/\/www.legal.adv.br\/opala\/?p=590"},"modified":"2010-01-09T22:00:46","modified_gmt":"2010-01-10T01:00:46","slug":"desmontando-o-agregado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/20100109\/desmontando-o-agregado\/","title":{"rendered":"Desmontando o agregado"},"content":{"rendered":"

Bem, como eu j\u00e1 havia dito aqui<\/a> e baseado – inicialmente – neste tutorial<\/a>, resolvi proceder a desmontagem completa do carro. O motor com seis canecos, como voc\u00eas ainda devem se lembrar, est\u00e1 carinhosamente guardado no fundo da garagem de casa, juntamente com o radiador e o card\u00e3.<\/p>\n

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Naquela bancada<\/a> que fiz aproveitando alguns caibros velhos daqui de casa (e que at\u00e9 hoje n\u00e3o terminei completamente) foi instalada uma morsa para necessidades futuras – que, com certeza, vir\u00e3o. Depois de um pedreiro que passou por aqui t\u00ea-la usado como andaime, foi preciso desmontar uma parte dela para retirar o excesso de cimento infiltrado nas frestas. Fiadaputa.<\/p>\n

Como a Dona Patroa saiu de casa, deixei o kit b\u00e1sico \u00e0 m\u00e3o: celulares, m\u00e1quina fotogr\u00e1fica, cigarros e uma cacha\u00e7a. Particularmente prefiro uma cervejinha, mas n\u00e3o tinha nenhuma em casa e fiquei com pregui\u00e7a de sair para comprar…<\/p>\n

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Enfim, m\u00e3os \u00e0 obra!<\/p>\n

Mas o neg\u00f3cio \u00e9… por onde come\u00e7ar?<\/p>\n

Avaliei bem e resolvi come\u00e7ar soltando o piv\u00f4 da dire\u00e7\u00e3o (aquele bracinho bem ali na parte de baixo).<\/p>\n

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Eis aqui o danado sob outro \u00e2ngulo. Confesso que deu um certo trabalho para solt\u00e1-lo. “Um certo trabalho”? Acho que estou sendo educado para comigo mesmo! Deu um trabalho do cacete! Primeiro que eu n\u00e3o tinha a chave do tamanho correto e tive que improvisar com uma inglesa E uma chave de grifo. Depois o danado n\u00e3o sa\u00eda de jeito nenhum e tive que “insistir” com um pun\u00e7\u00e3o (um pequeno pontalete) e na base de carinhosas marteladas tirei-o do lugar!<\/p>\n

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Muito bem, esse piv\u00f4 \u00e9 ligado a um bra\u00e7o auxiliar que \u00e9 fixado do outro lado da lataria. Olhando nessa foto seguinte, d\u00e1 pra ver aquela barra que sai por ali, logo abaixo do escapamento e atravessa por baixo do motor (se ele estivesse ali).<\/p>\n

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Esse bra\u00e7o auxiliar \u00e9 preso na lataria logo abaixo da bateria. S\u00e3o parafusos passantes e com comprimentos distintos – todo cuidado \u00e9 pouco para n\u00e3o perder as porcas!<\/p>\n

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A falta de fotos dos momentos seguintes reflete meu suadouro face \u00e0 trabalheira que deu para soltar os parafusos que fixam o agregado na longarina. Antes de mais nada foi preciso colocar o macaco numa posi\u00e7\u00e3o estrat\u00e9gica para descer todo o conjunto. E, de modo a evitar uma “queda abrupta”, coloquei duas rodas que restaram de um fusca que tive<\/a>, prontas para sustentar todo o restante.<\/p>\n

E n\u00e3o \u00e9 que o amaldi\u00e7oado do parafuso \u00e9 passante? E com uma porca l\u00e1 do outro lado! E, ainda, estava torto! Foi um belo exerc\u00edcio de contorcionismo aliado \u00e0 paci\u00eancia e perseveran\u00e7a para tirar os quatro! Mas sou taurino, filho de mineiro e teimoso at\u00e9! N\u00e3o sei quanto tempo se passou at\u00e9 que conseguisse tirar todos, mas pareceram-me horas…<\/p>\n

Bem, eis os parafusos e suas buchas, devidamente retirados – lembrando que os da parte da frente s\u00e3o mais longos.<\/p>\n

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\u00c9 L\u00d3GICO que alguma coisa tinha que passar em branco, n\u00e3o \u00e9 mesmo?<\/p>\n

E isso foi exatamente o encanamento do freio, que ficou total e completamente esticado quando comecei a descer o conjunto. Percebendo isso, liberei-os e continuei a descer todo o resto at\u00e9 ficar apoiado nas rodas.<\/p>\n

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Mais tarde deverei desmontar tamb\u00e9m essa parte do freio para poder tirar o conjunto dali.<\/p>\n

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Ou seja, ser\u00e1 mais uma coisa que nunca fiz na vida – mas, fazer o qu\u00ea? Ningu\u00e9m nasceu sabendo… \ud83d\ude09<\/p>\n

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E eis uma panor\u00e2mica de todo o conjunto j\u00e1 no ch\u00e3o…<\/p>\n

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Aproveitando o ensejo, tive que fazer uma pequena remo\u00e7\u00e3o do p\u00e1ra-choque traseiro do carro. Acontece que a besta que vos tecla, para deixar espa\u00e7o suficiente de trabalho na dianteira, acabou por deixar a traseira no limite da passagem dos carros. E esse limite estava muito bem representado pelo pr\u00f3prio p\u00e1ra-choque, que quase raspava na lataria na hora de manobrar.<\/p>\n

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Com sua retirada facilitou um pouco mais manobrar o carro – se bem que a Dona Patroa continua reclamando…<\/p>\n

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Bem, perdi a conta de quantas doses de cacha\u00e7a foram desde o in\u00edcio at\u00e9 o final da opera\u00e7\u00e3o. Mas, em compensa\u00e7\u00e3o, reinventei e metarreciclei um componente que estava jogado pras tra\u00e7as! Lembram-se daquele carburador com complexo de panela de press\u00e3o<\/a>? Ent\u00e3o. Ele d\u00e1 um excelente cinzeiro!<\/p>\n

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Bem, o pr\u00f3ximo cap\u00edtulo – com certeza – dever\u00e1 tratar da aventura de desmontar a parte do freio e demais componentes que o integram. Provavelmente, pelo andar da carruagem l\u00e1 no trabalho, deverei “brincar” com isso somente em algum pr\u00f3ximo feriado prolongado…<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Bem, como eu j\u00e1 havia dito aqui e baseado – inicialmente – neste tutorial, resolvi proceder a desmontagem completa do carro. O motor com seis canecos, como voc\u00eas ainda devem se lembrar, est\u00e1 carinhosamente guardado no fundo da garagem de casa, juntamente com o radiador e o card\u00e3. Naquela bancada que fiz aproveitando alguns caibros … Continue lendo “Desmontando o agregado”<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[15],"tags":[],"class_list":["post-590","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-oprojeto"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/590","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=590"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/590\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=590"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=590"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=590"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}