{"id":65,"date":"2007-06-27T22:52:45","date_gmt":"2007-06-28T01:52:45","guid":{"rendered":"http:\/\/www.legal.adv.br\/opala\/?p=114"},"modified":"2007-06-27T22:52:45","modified_gmt":"2007-06-28T01:52:45","slug":"desmontando-o-painel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/20070627\/desmontando-o-painel\/","title":{"rendered":"Desmontando o painel"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\">Eu sei que essa &#8220;dica&#8221; t\u00e1 pra l\u00e1 de atrasada. Mas somente agora achei esse coment\u00e1rio l\u00e1 no site do <a href=\"http:\/\/www.ibera.com.br\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Iber\u00e1 Junior<\/a>, um designer que restaurou um Comodoro 1977 e, como eu, fez alguns registros para a posteridade. Essa em especial est\u00e1 <a href=\"http:\/\/www.ibera.com.br\/opala\/dicas.htm\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">aqui<\/a>. Quisera eu ter encontrado isso ANTES de ter come\u00e7ado a desmontar meu bom e velho Opala. Com certeza teria tido menos dores de cabe\u00e7a&#8230;<\/p>\n<blockquote>\n<p style=\"text-align: justify;\"><em><strong>&#8220;Desmontando o Painel Opala \/ Caravan 69 &#8211; 80<\/strong><br \/>\n<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><em> 1. Retirar os bot\u00f5es de acionamento da lanterna e limpador de p\u00e1ra-brisa.<br \/>\n<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><em> 2. Retirar os parafusos frontais.<br \/>\n<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><em> 3. Retirar as porcas de sustenta\u00e7\u00e3o da coluna de dire\u00e7\u00e3o para baix\u00e1-la um pouco (5cm).<br \/>\n<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><em> 4. Se tiver r\u00e1dio retire as porcas de fixa\u00e7\u00e3o no painel do mesmo.<br \/>\n<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><em> 5. O Controle de Ventila\u00e7\u00e3o For\u00e7ada deve ser retirado com muito cuidado, comece retirando o papel\u00e3o do porta-luvas, para acessar os tr\u00eas parafusos Phillips que prendem o controle de ventila\u00e7\u00e3o ao painel.<br \/>\n<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><em> 6. Desrrosqueie o cabo do veloc\u00edmetro.<br \/>\n<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><em> 7. Retire o plug de alimenta\u00e7\u00e3o do painel situado \u00e0 sua esquerda.<br \/>\n<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><em> 8. Retire os plugs de entrada e sa\u00edda do dimmer da ilumina\u00e7\u00e3o do painel atr\u00e1s do rel\u00f3gio de hora e vuol\u00e1!<br \/>\n<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><em> Est\u00e1 retirado o seu painel.<strong>&#8220;<\/strong><\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n<p style=\"text-align: justify;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.legal.adv.br\/projeto676\/img\/interior.jpg\" width=\"240\" height=\"180\" align=\"right\" hspace=\"20\" \/>S\u00f3 para ter alguma no\u00e7\u00e3o do que estamos falando, segue uma foto do painel de meu Opala antes do desmonte completo e in\u00edcio da soldagem.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Heh&#8230; Vendo assim, parece que tudo isso foi h\u00e1 taaaaaanto tempo atr\u00e1s, agora parte integrante de um passado distante, quando o carro &#8211; ainda que (bem) capenga &#8211; estava rodando&#8230;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Eu sei que essa &#8220;dica&#8221; t\u00e1 pra l\u00e1 de atrasada. Mas somente agora achei esse coment\u00e1rio l\u00e1 no site do Iber\u00e1 Junior, um designer que restaurou um Comodoro 1977 e, como eu, fez alguns registros para a posteridade. Essa em especial est\u00e1 aqui. 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