{"id":995,"date":"2010-06-29T09:23:18","date_gmt":"2010-06-29T09:23:18","guid":{"rendered":"http:\/\/www.projeto676.com.br\/?p=995"},"modified":"2010-06-29T09:23:18","modified_gmt":"2010-06-29T09:23:18","slug":"finalizando-o-desmonte-do-agregado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/20100629\/finalizando-o-desmonte-do-agregado\/","title":{"rendered":"Finalizando o desmonte do agregado"},"content":{"rendered":"

Bem, mantendo a tradi\u00e7\u00e3o de pelo menos a cada seis meses fazer algo (entenda-se: alfinetada em mim mesmo), eis aqui o complemento daquela desmontagem do agregado<\/a>.<\/p>\n

Ok. Uma vez decidido isso, dia de trabalhar.<\/p>\n

Requisitos b\u00e1sicos: breja gelada – confere; \u00e2nimo pela bela vit\u00f3ria do Brasil sobre o Chile (motivo de estar cedo em casa, inclusive) – confere; trilha sonora inicial do Gun’s Roses – confere. Ali\u00e1s, o som ambiente fornecido pelo Poseidon, via pendrive, atrav\u00e9s do “tocador de \u00eame-p\u00ea-tr\u00eais” que mandei instalar. Detalhe do chaveiro do Batman ali em riba…<\/p>\n

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Assim, dando continuidade ao que este vagabundo que vos tecla deixou para tr\u00e1s, vamos terminar<\/span> de retirar o agregado. Na pr\u00e1tica ficou faltando somente soltar as conex\u00f5es do fluido de freio. Segundo Seo Bento<\/em>, vulgo meu pai, n\u00e3o haveria problema algum – sequer com vazamento -, bastaria soltar. Eis, assim, o penduricalho que deixei na garagem nos \u00faltimos meses depois da \u00faltima mexida.<\/p>\n

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Na pr\u00e1tica \u00e9 essa bagacinha a\u00ed de baixo que vamos soltar, presa na lataria sabe-se l\u00e1 Deus como, at\u00e9 porque t\u00e1 escuro pra ded\u00e9u e t\u00f4 sem l\u00e2mpadas reserva para colocar na extens\u00e3o do ponto de luz.<\/p>\n

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Chave inglesa na m\u00e3o, grande e generoso gole goela abaixo, cigarro pendurado no canto da boca e vamo que vamo!<\/p>\n

J\u00e1 deu pra perceber que temos que come\u00e7ar soltando primeiro a parte do caninho (aquilo \u00e9 cobre?). At\u00e9 porque o outro lado, o da mangueira, gira em falso. Uma vez solto, vai come\u00e7ar a gotejar fluido de freio (p\u00f4, pai!), ent\u00e3o tire o tal do caninho pela lataria e deixe-o do outro lado. N\u00e3o se esque\u00e7a da borracha de veda\u00e7\u00e3o que o prende na passagem pela lataria (d\u00e1 pra facilmente tirar com uma chave de fenda). Ali\u00e1s, n\u00e3o a destrua, como eu…<\/p>\n

Ok. E agora, como vamos soltar a mangueira de borracha? Bem, ela \u00e9 presa por uma trava na lataria, que a impede de sair. Uma chapinha, apenas. Basta um pouquinho de press\u00e3o e j\u00e1 libera.<\/p>\n

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Ap\u00f3s repetir a opera\u00e7\u00e3o do outro lado, j\u00e1 com as mangueiras liberadas \u00e9 s\u00f3 tirar o conjunto todo de sob o ve\u00edculo. Detalhe: essa merda pesa pra cacete!<\/p>\n

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Uma vez retirado todo o conjunto do agregado e com fluido de freio espalhado por tudo quanto \u00e9 canto que se possa imaginar, partimos para a pr\u00f3xima breja, isto \u00e9, para o pr\u00f3ximo passo. Agora j\u00e1 com AC\/DC rolando.<\/p>\n

Pois bem.<\/p>\n

Olhando o diferencial – ainda que no breu em que se encontra a garagem – percebo que, em tese, devemos ter apenas dois pontos de contato para cada lado (sen\u00e3o n\u00e3o teria mobilidade e o efeito de amortecimento).<\/p>\n

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Um dos pontos seria aquela ponta de lan\u00e7a (bandeja? balan\u00e7a?) nas quais est\u00e3o apoiadas as molas (parece-me tamb\u00e9m que as molas em si s\u00e3o apenas encaixadas). O outro ponto seria o pr\u00f3prio amortecedor, com acesso \u00e0 sua parte superior atrav\u00e9s do porta-malas do carro – aquelas tampinhas de borracha ali dentro.<\/p>\n

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Decido soltar primeiro as balan\u00e7as.<\/p>\n

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Medi a porca com a inglesa e um paqu\u00edmetro. 20mm. Por sorte tenho uma chave de estria dessas. Ap\u00f3s afrouxar as porcas, avaliando um pouco melhor, tenho a impress\u00e3o que se eu soltar essas balan\u00e7as primeiro a mola poder\u00e1 empurrar todo o conjunto para baixo. Ent\u00e3o o neg\u00f3cio seria soltar primeiro os amortecedores.<\/p>\n

A parte de cima dos amortecedores \u00e9 presa com uma porca de 17mm. Decido soltar a de baixo primeiro. Menor. 15mm. Ap\u00f3s solto e sem arruelas ou porcas, bastou uma simples alavanca para que, conforme supunha, a pr\u00f3pria press\u00e3o das molas (aliadas \u00e0 for\u00e7a da gravidade) fizesse o conjunto descer.<\/p>\n

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Legal.<\/p>\n

O conjunto n\u00e3o desceu por inteiro.<\/p>\n

Parece-me que por causa de um bra\u00e7o longitudinal que d\u00e1 firmeza ao dito conjunto. Vou tentar usar o macaco para levantar tudo e tentar soltar esse bra\u00e7o (e com o c… na m\u00e3o se essa m… toda resolver cair). Foi mais f\u00e1cil do que imaginava.<\/p>\n

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Contudo, ap\u00f3s soltar o bra\u00e7o, ainda assim o conjunto n\u00e3o arriou. Parece-me, ent\u00e3o, que verdadeiramente s\u00e3o as bandejas que seguram a estrutura (ainda que n\u00e3o fa\u00e7a muito sentido na minha cabe\u00e7a). Tiremos, pois seus parafusos. Da bandeja, n\u00e3o da minha cabe\u00e7a.<\/p>\n

Levantei ligeiramente a estrutura com o macaco. Tirei as porcas das bandejas e bati levemente com o martelo at\u00e9 afundar (n\u00e3o queremos estragar a rosca, certo?). J\u00e1 no limite, continuei com um pun\u00e7\u00e3o. O parafuso estava saindo facilmente. Bem mais do que eu esperava. Segurei a estrutura com as m\u00e3os mesmo e j\u00e1 deu o \u00e2ngulo para que o parafuso corresse livre. Tirei-o. A press\u00e3o das molas at\u00e9 que foi pouca e bastou abaixar as bandejas e remover o macaco.<\/p>\n

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Ainda assim a estrutura n\u00e3o desceu!<\/em><\/p>\n

Catzo!<\/p>\n

Olhando melhor (breu, escuro, lembram?) percebi que ainda<\/em> existe um par de bra\u00e7os segurando todo o conjunto no meio da lataria. Ok. Faz sentido. Para cada lado seriam dois pontos para o amortecimento e um outro, central, como guia. O bra\u00e7o seguinte a ser solto \u00e9 o danado a\u00ed de baixo, que d\u00e1 pra ser visto logo atr\u00e1s da mola.<\/p>\n

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Bem, para continuar a desmontan\u00e7a creio que neste momento falta-me luminosidade o suficiente, bem como sobra-me um tanto de bom senso para n\u00e3o<\/strong> faz\u00ea-la (ainda que o grau et\u00edlico usual esteja bem abaixo dos padr\u00f5es da normalidade).<\/p>\n

Mas, na realidade, tenho \u00e9 um pouco de receio de continuar sem um ponto de apoio “mais” s\u00f3lido. T\u00e1 certo que segurando a carca\u00e7a tenho quatro cavaletes que aguentam at\u00e9 uma caminhonete carregada, mas eu, sinceramente, me sentiria beeeeeeem mais seguro se tivesse a certeza absoluta<\/em> de que nenhum desses cavaletes teria a m\u00ednima possibilidade de tombar.<\/p>\n

Assim, s\u00f3 implementando o “ber\u00e7o de reforma” que j\u00e1 vim em algumas oficinas e fotos por a\u00ed. \u00c9 algo que tenho em mente, do tipo de uma gaiola, que iria por baixo do ve\u00edculo, sustentando-o, mas que teria quatro robustas “rodas malucas” (do tipo daquelas de carrinhos de supermercado). Com isso ficaria at\u00e9 mesmo beeeeeem mais f\u00e1cil\u00a0 de movimentar a lataria pela garagem e eu teria muuuuuito mais seguran\u00e7a de me enfiar sob o ve\u00edculo.<\/p>\n

Desse modo aproveitei para tirar as medidas do que seria essa gaiola. Entre os pontos laterais do carro (na dire\u00e7\u00e3o do entre-eixos) temos 142cm. Na largura, na dianteira, 135cm. J\u00e1 na traseira…. 135cm tamb\u00e9m! Boa medi\u00e7\u00e3o! Como existe uma parte da longarina que se projeta um pouco para baixo na altura dos bancos dianteiros, ser\u00e1 necess\u00e1rio respeitar pelo menos uns 7cm na altura.<\/p>\n

E assim termino a brincadeira de hoje com um \u00faltimo gole na breja (terceira latinha) e ao som de “If you want blood, you’ve got it”<\/em>…<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Bem, mantendo a tradi\u00e7\u00e3o de pelo menos a cada seis meses fazer algo (entenda-se: alfinetada em mim mesmo), eis aqui o complemento daquela desmontagem do agregado. Ok. Uma vez decidido isso, dia de trabalhar. Requisitos b\u00e1sicos: breja gelada – confere; \u00e2nimo pela bela vit\u00f3ria do Brasil sobre o Chile (motivo de estar cedo em casa, … Continue lendo “Finalizando o desmonte do agregado”<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[15],"tags":[],"class_list":["post-995","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-oprojeto"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/995","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=995"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/995\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=995"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=995"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/legal.adv.br\/projeto676\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=995"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}