Autor: Adauto

A questão é simples: como tirar a lata de lá?

Acontece que já foi um perrengue sem tamanho COLOCAR ela lá na oficina do camarada – pois, sem rodas, o bichão foi que foi no arrasto. E – convenhamos – não foi nada legal…

Recolocar as rodas?

Bem, minhas afinidades/capacidades mecânicas são pra lá de limitadas e transportar os eixos e rodas e todas as peças necessárias para, no aperto que é a oficina do rapaz, meramente tentar fazer a instalação pareceu-me um bocado complicado (pra dizer o mínimo).

Mas, de um jeito ou de outro, tudo nos leva ao modus operandi para rebocar a lata. Ou seja, de um jeito ou de outro, precisaremos de rodas.

Bem, não é de hoje que eu tinha em mente fazer uma espécie de “berço de suporte” para colocar o carro – o que facilitaria não só o transporte como até mesmo o manuseio para funilaria. Em minha mente passearam medidas, “rodas malucas”, travas, engates, tubos perfilados, aproveitamento e encaixes com os suportes que já sustentam a lata. Já tinha falado por alto sobre isso bem aqui.

Mas, quer saber?

Como diz o antigo ditado: “o diabo mora nos detalhes”.

A operação é de guerra e o tempo urge.

Resolvi atacar pela simplicidade.

Até porque provavelmente eu levaria mais tempo para “fabricar” o dito berço que para utilizá-lo em si.

Então, tomando o Posseidon como parâmetro, refiz as medidas e, numa bela tarde de sábado (este último que passou) botei mãos à obra. Aproveitei pra dar uma geral bem básica na garagem (o estado de abandono era de dar dó), joguei fora um monte de tralha que meu sogro japonês – que agora mora com a gente – havia juntado por ali, reposicionei a minha pequena bancada de trabalho, limpei tudo e fiz o que tinha que fazer.

Defini que o quadrilátero de sustentação do carro se daria pelos pontos de apoio do macaco, o que resulta num quadrado de 1,40m. Já tendo comprado as rodas – setenta contos cada! – e os parafusos – que precisei cortar, cortei errado, forcei, gambiarrei, aproveitei, consertei e consegui – acabei por transformar uma viga que estava encostada no quintal de casa, resto de uma última reforma e que serviria para um novo “puxadinho”, nesse respeitável e resistente “carrinho” aí de baixo.

E eis a tal da “rodinha maluca” no detalhe (e com o detalhe do detalhe que cada uma delas suporta até 200kg – o que nos dá uma margem folgada para transporte da lata):

Enfim, agora seria então só levar a estrutura para a oficina, colocar o carro e chamar o guincho, certo?

Errado.

Quando acabei já era sábado quase à noitinha, deixei para o dia seguinte, tentei por todos os meios falar com o rapaz por telefone e nada.

E, pelo meu pra lá de escasso tempo durante a semana, somente no próximo sábado é que poderei lidar com isso.

Mèrde…

Eis quatro momentos indesejáveis para qualquer Opaleiro que se preze e que tenha levado sua portentosa viatura a algum funileiro (ou latoeiro, caso prefiram)…

Em 15/JAN/2011:

Em 03/SET/2011:

Em 05/MAI/2012:

Em 22/SET/2012:

E, apesar de não ter tirado nenhuma foto, hoje, 29/MAR/2013, posso lhes garantir que o carro continua do mesmo jeito.

Minha última verdadeira “intervenção” no Projeto foi em JULHO DE 2010!!! É, sério! Tá aqui. Depois disso, só enrolação.

Mais de dois anos e meio!

Pois chega.

Já conversei com o rapaz.

Enquanto eu não tinha dinheiro e ele não tinha tempo, até que estava tudo bem.

Mas já tem mais de ano que equilibrei minhas finanças.

E ele continua sem tempo.

A operação agora é de resgate.

Ou o carro sai de lá ou o carro sai de lá.

Simples assim.