Pela foto aí do lado, todo mundo já sabe que a cor original do Titanic era bege. A minha querida, amada, idolatrada, salve, salve Dona Patroa refere-se a esse tom específico de cor como “cor de calcinha”. Já de minha parte costumo dizer que essa cor de um tom de “cocô de passarinho com diarreia líquida”. Enfim, não importa – e que me perdoem os opaleiros que têm um bólido dessa cor – pois particularmente acho ela feio bagaráy.
Assim, desde os primeiros momentos já havia decidido que iria trocar a cor do carro. Sim, confesso que já num primeiro momento pensei no General Lee, o Dodge Charger 1969 da série The Dukes of Hazzard – aqui “traduzida” como Os Gatões…
Fuçando aqui e ali, cá e acolá, obtive a informação de que a cor do General Lee seria uma tal de Hugger Orange. É lógico que fui buscar a “história” dessa cor específica.
Então, caríssimos, como costumo dizer lá no Legal, “senta, que lá vem história!”
Nascido em 1969, o Hugger Orange foi a resposta da Chevrolet às cores vibrantes e impactantes da era dos muscle cars. Nessa era, a sutileza era um ponto fraco. De motores potentes a cores ousadas, tudo era projetado para se destacar e marcar presença nas ruas ou nas pistas. Cada marca tinha sua tonalidade característica, do Sublime Green da Mopar ao Grabber Blue da Ford, e para a Chevrolet, essa cor seria o Hugger Orange. Introduzido no Camaro de 1969 (mostrado acima), esse tom vívido e cheio de energia tornou-se sinônimo da identidade de desempenho da Chevrolet na era de ouro dos muscle cars americanos.
Além do Camaro, a Chevrolet também usou o Hugger Orange no Chevelle, El Camino, Nova e Corvette a partir de 1969. Mais tarde foi usada nas caminhonetes Chevy C/K e no K5 Blazer, e para comemorar o 30º aniversário do Camaro, um número limitado de Camaros de 1999 foi pintado nessa cor.
Trata-se de uma cor muito distinta devido à ausência de manchas metálicas. A seguir temos alguns dos muscle cars que ostentaram essa cor icônica.
Chevrolet Camaro SS 632 Restomod 1969
Oldsmobile 442 1970
Chevrolet Nova SS 1967 Restomod
Chevrolet Camaro Yenko/SC 1969
Chevrolet El Camino 1968
Chevrolet Chevelle SS 1969
Só que, em verdade, em verdade, vos digo: Hugger Horange não era a cor do General Lee!
No começo muita gente achava que a cor era Hemi Orange, porém no filme ela parecia como sendo marrom, de modo que foi descartada.
A mais indicada – e que muitos acreditam ser, de fato, a cor do veículo – é a Hugger Orange. Porém essa cor era tão brilhante e reluzente que captava reflexos da câmera durante as filmagens, de modo que também não foi utilizada.
Por isso durante anos acreditou-se que o General Lee era pintado de Vermelho Chama, uma cor do Corvette de 1975 a 1978. De fato é bem parecida, mas ainda não é a cor real.
Isso até que, por volta de 2020, um sujeito chamado Travis Bell, o principal “especialista” em General Lee, conseguiu desvendar o “segredo”. Ele conseguiu escanear a tampa do porta-malas do General Lee original (centenas de Dodges foram usados – e destruídos – durante as filmagens da série) e foi aí que descobriu a verdadeira cor do carro. Que, por incrível que pareça, veio daqui:
O resultado obtido por Travis Bell é uma combinação exata de uma cor chamada TNT Express – que nunca foi uma cor de fábrica para carros, mas é usada por essa transportadora em seus veículos de entrega.
Então, que também me perdoem outros “especialistas”, mas ao que parece finalmente se chegou a um consenso a respeito da “verdadeira” cor do General Lee.
Mesmo assim, olhando mais de perto, por mais “famosa” que fosse, não era bem essa a cor que eu queria. Então fiz um verdadeiro catálogo de cores laranja para escolher a que mais me agradava, como contei lá no post O tom da cor, e junto com o “Seo Zé”, o funileiro, chegamos a um veredicto: Laranja Boreal, da Chevrolet. É bem como expliquei neste outro post: Agora vai!!!
Porém, ainda assim, acabei cometendo uma gafe, conforme o mea culpa que fiz lá no post A cor certa. Na realidade acabamos fazendo confusão com a palheta de cores e a que, de fato, foi utilizada para pintar o Titanic nem foi da Chevrolet, mas sim da Volkswagen: o Laranja Nepal.
Enfim, a diferença com todas essas cores anteriores é simples: ela é um pouquinho mais clara. E só. Mas é o suficiente para ter ainda mais destaque naquilo que todo Opala já costuma ser: “uma máquina de entortar pescoços”…
😁
Tudo começou com um maldito “segundo sensor” do escapamento que estava fazendo com que aquela desacorçoada luzinha amarela do painel ficasse acesa direto. Particularmente costumo chamar essa luz de alerta de xabu geral, pois não tem como você saber a que ela se refere a não ser que se passe o tal de “aparelho”, um equipamento informatizado que se conecta ao módulo e consegue identificar especificamente o que estaria dando problema. E, no caso, era o tal do segundo sensor.
