E agora, com o escapamento em ordem, seria somente questão de regularizar a documentação, certo? Talvez um ou outro tapinha aqui e ali, mas nada demais – até porque, como já cansei de dizer, o foco é a reforma do OUTRO Opala, e não deste.
Entretanto, “a vida é uma caixinha de surpresas”…
Desde o momento em que peguei o carro estava “sentindo” algo meio estranho. Um quê de barulho de metal raspando que, na prática, não deveria existir. Se tem uma coisa que aprendi com o meu pai – com todos seus anos de experiência em oficina mecânica – é que barulho em uma máquina usualmente significa que tem alguma coisa fora do lugar, funcionando de maneira incorreta ou quebrada mesmo. Isso fora um “tec-tec” que invariavelmente eu percebia lá pros lados das rodas traseiras.
Voltei no mecânico. Diagnóstico: diferencial. O ideal seria substituir ou desmontar e tentar recuperar. Num primeiro momento fizemos uma busca via telefone pelos principais desmanches da cidade (Desmanche, sim, é lógico! Ou vocês acham que tenho dinheiro para ficar comprando peças novas a todo hora?) e não deu em nada. Ninguém, NO MUNDO, tinha um diferencial para um motor de seis cilindros. Ainda assim, enquanto ele desmontava o diferencial para ver o estado das peças, eu tentaria conseguir algo por aí.
Bom, para aqueles que não sabem, “O diferencial é um engenhoso dispositivo mecânico que permite independência de velocidade de rotação nas rodas traseiras, o que é necessário quando o carro realiza uma curva, já que, em tais circunstâncias, a velocidade de rotação da roda traseira do lado de dentro da curva é menor do que a do lado de fora, porquanto os arcos percorridos são diferentes. Se as rodas traseiras fossem montadas em um único eixo rígido, quando o carro realizasse uma curva, a roda do lado de dentro arrastar-se-ia no chão.” Gostaram da definição? Direto do Manual do Chevrolet Opala, de Jarbas Portella, livro de mais de 260 páginas devidamente guardado em formato PDF nas catacumbas de meu computador…
Eis aí o danado:
Mas, voltando à história, fui à busca de um Santo Graal diferencial, numa verdadeira via sacra, com um desmanche indicando outro, que por sua vez indicava outro, que por sua vez indicava uma loja, que por sua vez encaminhava para outro desmanche, e dali para uma oficina, e assim por diante. Nisso perdi a tarde inteira e – literalmente – atravessei a cidade de ponta a ponta mais de uma vez. Mas, no final das contas acabei conseguindo!
Numa das últimas tentativas, já praticamente tendo perdido as esperanças, encontrei uma oficina que tinha um diferencial Dana que, até onde sei, é bem melhor que o Braseixos que estava instalado (ou, como é carinhosamente chamado por outros opaleiros, Braslixo…)
Todo orgulhoso, coloquei o danado na traseira do carro (tadinha da Parati, arriou…) e voltei para o mecânico. Abri a tampa traseira e soltei:
– Um “Dana” tá bom pra você?
Ele quase não acreditou. Primeiro que eu tivesse conseguido um diferencial para motor de seis cilindros. Segundo, que fosse da marca Dana. E, terceiro, que ainda por cima estivesse em bom estado! E tudo isso veio na hora certa, pois ele já havia aberto e acabado de condenar o diferencial anterior…
Pois bem, agora é esperar a montagem.
Para aqueles que são da cidade de São José dos Campos, SP, ou das proximidades, e precisarem de fazer uma “busca e apreensão” de peças usadas, segue o caminho das pedras de alguns dos desmanches onde é possível encontrar algo:
- O Compadre (Parque Martins Cererê) – (12)3921-6174 / 3922-4253
- Sérgio Auto Peças (Santana) – (12)3941-4023
- Canindú (Vila Cândida) – (12)3923-3614 / 3922-0522
- Vila Auto Peças (Vila Tatetuba) – (12)3902-9370
- Vale das Peças (Val Paraíba) – (12)3021-0988 / 3021-0899
- Roque Auto Peças (Vila Ester) – (12)3431-4346 / 3019-0845
Essa lista não exaure as oportunidades, mas, basicamente, abrange quem está no círculo e que se “comunica um com o outro”, ou seja, todo mundo sabe quem está desmanchando o quê…
