Projeto 676

De quê, mesmo?

Ora, da (re)montagem do Titanic, é claro!

O soldador ainda não apareceu na oficina, mas como o Seo Waltair garantiu que o caboclo é bão (e – vamos combinar? – não estou com um pingo de pressa), continuamos no aguardo da disponibilidade do sujeito.

Mas agora, definitivamente, teve início a reconstrução deste poderoso bólido que será nosso Opala! E se alguém tiver a mínima ideia do que raios eu quis dizer com isso, por favor me avise!!!

Bem, onde eu estava?

Ah, sim. Reconstrução. Por onde mesmo? A começar pelas bandejas traseiras!

Enquanto isso o agregado dianteiro aguarda sua vez, devidamente pintado e içado. Não necessariamente nessa ordem.

Isso fora outras tantas pequenas peças espalhadas aqui e ali – mas bem acomodadas dentro da lataria, que é pra ninguém mexer…

No mais, uma boa notícia. Depois de um agradabílissimo proseio acerca da lua de mel do Seo Waltair, nos idos da década de setenta, dentro de um legítimo SS que fez todo o circuito das águas de Minas, ele me disse que encontrou uma direção hidráulica “no ponto”. Reformada, recondicionada, de um dos modelos mais recentes e pronta para ser instalada. Parece que um sujeito combinou de vender para um outro distinto que a colocaria num jipe. Como não apareceu para reclamar a danada, eis que a colocou à venda. Agorinha mesmo. Seo Waltair pediu-lhe que segurasse um bocadinho enquanto iria conversar comigo.

A má notícia?

Um conto e meio. Ainda que dentro da previsão original, ainda assim estamos falando de miliquinhêntusreáus… Ah, e à vista.

É de espanar, mesmo…

Bem, vamos lá.

O que não tem remédio, remediado está.

Aceita cheque pro dia quinze? Aceita. Então é esse mesmo.

E, como diz a antiga música: “e vamos outra vez pro fundo do buraco…”

Combinei com o Seo Waltair que faria visitas semanais: a uma, para não encher tanto o saco fazendo crer que eu estaria com pressa para a conclusão do serviço; a duas, para não perder totalmente o contato e ajudar nesta ou naquela decisão, quando chegar o momento.

O soldador ainda tá meio que enrolando ele, por isso que ainda não foi reconstruída a longarina. Mas, em tese, esta semana deve sair.

E ele até já achou três direções hidráulicas completas, porém duas delas eram de modelos mais antigos (o que dificultaria uma eventual necessidade de substituição de qualquer de suas peças) e a terceira, ainda que de um modelo mais novo, não estava totalmente aproveitável…

Paciência, paciência… Isso é uma virtude!

(Que eu acho que não tenho…)

Heh… Lembrei-me de um post já antigo, “Visita ao moribundo”… Ainda bem que esse tempo já ficou pra trás!

Enfim, fui levar a caixa de direção lá na mecânica e verificar se ainda estaria faltando alguma coisa. Tudo em ordem, nada é necessário neste momento. Aproveitei para um proseio com o Seo Waltair acerca de direção hidráulica. O que ele achava? Se seria bom instalar agora, que o carro já estava todo depenado, ou mais tarde, já com motor, etc. A opinião dele foi exatamente ao encontro da minha: agora é que é o momento.

Perguntei-lhe quanto que sairia uma brincadeira dessas. “Uns mil e quinhentos, uma completinha, da mais nova, em bom estado…”

Engoli seco. Ainda tem MUITA coisa para fazer no carro, em especial o motor, pois desde quando estava rodando já estava subindo óleo no sexto cilindro. Um conto e meio agora implicaria em ter que deixar a parte da “mecânica pesada” mais pra frente.

Em compensação, como eu sempre fiz questão de frisar, não estou restaurando um carro, estou reformando. Quero-o com toda a cara de original por fora, mas com todo o conforto por dentro. Então, se agora é que é o momento, bem, seria muita pão-durice de minha parte já não fazer desde já o que é necessário para garantir esse conforto. E – vamos combinar? – direção hidráulica FAZ SIM toda a diferença, em especial para um Opalão…

Sinceramente? Já levei tanto tempo para chegar nesse ponto que, um pouco a mais, um pouco a menos, não vai pesar tanto assim.

Dei sinal verde para a caçada.

E, cartão de crédito, aguarde-me…